根據(jù)國務(wù)院令253號《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》和國家環(huán)境保護(hù)部《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的有關(guān)要求，需進(jìn)行項目的環(huán)境影響評價工作，項目環(huán)評報告書已由江蘇省交通科學(xué)研究院編制完成。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國家環(huán)?？偩帧董h(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將該項目環(huán)境影響評價的有關(guān)信息予以公示如下(見《建設(shè)項目環(huán)境影響評價公示信息》)。相關(guān)公民、法人或其他組織如需要了解有關(guān)該項目及其環(huán)境影響評價的更多信息，或?qū)υ擁椖考爸車h(huán)境有任何意見和建議，請以信函、傳真或電子郵件的形式，向我單位或江蘇省交通科學(xué)研究院反映。
公示日期：2011年12月26日-2012年1月9日
建設(shè)單位名稱和聯(lián)系方式
建設(shè)單位：鹽城市交通運(yùn)輸局
聯(lián)系人：丁勝
聯(lián)系電話：88886803
評價單位名稱和聯(lián)系方式
環(huán)評單位：江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司
聯(lián)系人：趙李李
聯(lián)系電話：025-86576497
E-mail：zll49@jstri.com
建設(shè)項目環(huán)境影響評價公示信息
一、建設(shè)項目的基本信息
項目名稱：鹽淮高速公路大豐港至鹽城段工程
建設(shè)單位：鹽城市交通運(yùn)輸局
項目概況：根據(jù)《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，本項目是“五縱九橫五聯(lián)”的高速公路網(wǎng)中“橫二”豐(沛)縣至大豐高速公路的一個重要組成部分，本項目與徐宿淮鹽高速公路一起，成為橫貫蘇中腹地并聯(lián)系沿海港口的重要交通走廊。在此背景下，鹽城市交通運(yùn)輸局決定建設(shè)鹽淮高速公路大豐港至鹽城段工程。
路線起自規(guī)劃城北路與環(huán)港東路交叉口，利用城北路線位通道向西，跨臨海高等級公路、大豐干河后沿三卯酉河南，跨老S226，經(jīng)新豐北，跨新S226、斗龍港后，終于淮鹽高速鹽城東樞紐。全長36.741 公里，其中上海海豐農(nóng)場13.554 公里，大豐市20公里，亭湖區(qū)3.186公里。
本項目為新建公高速公路建設(shè)項目，按照四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速為120km/h，路基寬度28m。路面采用瀝青砼路面。項目永久用地3110畝，臨時用地3224畝。工程土石方總量4440945立方米(填方)。本項目擬建特大、大橋11座、中小橋16座，涵洞81處；本項目沿線設(shè)置了互通式立交3處，主線收費站1處，匝道收費站2處，停車區(qū)(含養(yǎng)護(hù)工區(qū))1處。本項目計劃于2012年開工，2015年上半年建成，預(yù)計施工期3年。
項目概算投資總額
199357萬元。建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、綠化工程。
二、項目環(huán)境影響分析與預(yù)測
1、社會環(huán)境
本項目征地對社會環(huán)境造成的影響主要包括占用農(nóng)田造成農(nóng)業(yè)減產(chǎn)和拆遷影響居民生活兩個方面。建設(shè)單位根據(jù)《鹽城市征用土地補(bǔ)償和被征地農(nóng)民基本生活保障暫行辦法》的相關(guān)規(guī)定依法征地、依法拆遷、依法補(bǔ)償，可以保證區(qū)域內(nèi)耕地總體數(shù)量和質(zhì)量不下降，保障被征地農(nóng)民的生活質(zhì)量不下降，減輕工程征地拆遷對沿線居民生活的影響。
本項目全線設(shè)置81道涵洞溝通沿線農(nóng)田水系，項目建成后基本保持現(xiàn)有農(nóng)田水系現(xiàn)狀；項目施工便道避讓村莊現(xiàn)有村中道路，并注意保持施工場地與沿線房屋的安全距離和地基的加固防護(hù)，避免對現(xiàn)有村道和房屋建筑產(chǎn)生危害。采取上述措施后，本項目施工對沿線農(nóng)田水利、道路、房屋建筑等基礎(chǔ)設(shè)施的影響較小。
本項目通過合理的施工交通組織設(shè)計和公路交通工程設(shè)計，達(dá)到公路工程建設(shè)對沿線居民出行的阻隔影響最小。
綜上所述，通過采取工程和管理措施，可以將本項目的社會影響降低到可以接受的程度，減輕工程建設(shè)對沿線居民生活和社會發(fā)展的不利影響。
2、水環(huán)境
本項目施工期對地表水環(huán)境的影響主要來自施工場地機(jī)械沖洗廢水、砂石料沖洗廢水、施工場地地表徑流水、水域施工造成的水體渾濁以及施工生活污水。施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后用于施工場地、臨時堆土堆場、施工便道灑水防塵和車輛機(jī)械沖洗，不向外排放；水域施工產(chǎn)生的懸浮物的影響范圍、影響程度、影響時間有限，對本項目跨越河流水質(zhì)的影響處于可以接受的程度；施工生活污水經(jīng)化糞池處理后排入現(xiàn)有城鎮(zhèn)污水處理廠，不直接向地表水體排放。
本項目運(yùn)營期的路面徑流采用邊溝收集，集中排放，不會產(chǎn)生雨水漫流現(xiàn)象；徑流中污染物濃度較低，不會改變直接受納水體的水質(zhì)類別和使用功能。輔助設(shè)施的污水經(jīng)自建的污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后，就近排入附近水體。
因此，本項目的建設(shè)對項目所在地的地表水環(huán)境的影響較小。
3、聲環(huán)境
(1)施工期
根據(jù)公路工程典型施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測結(jié)果，晝間單臺施工機(jī)械的輻射噪聲在距施工場地50 m外可達(dá)到《建筑施工場界噪聲限值》中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間300 m外基本可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值(打樁機(jī)除外)。夜間施工將對公路兩側(cè)評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生顯著影響。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目沿線評價范圍內(nèi)有19處敏感點，公路夜間施工對沿線居民的生活，特別是夜間睡眠的影響較大。因此，施工期間應(yīng)采取禁止夜間(22:00-6:00)施工措施避免夜間施工噪聲污染，以減輕施工對沿線居民生活的不利影響。
(2)運(yùn)營期
根據(jù)采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)附錄A.2推薦的公路(道路)交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測模式的預(yù)測結(jié)果，在僅考慮距離衰減的情況下，噪聲預(yù)測結(jié)果如下：
①~大豐港互通港區(qū)
運(yùn)營近期(2015年)：晝間，道路路肩處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，距中心線97m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線53m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，200m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)營中期(2021年)：晝間，距中心線24m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，145m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線76m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)、290m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)營遠(yuǎn)期(2029年)：晝間，距中心線43m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，490m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線101m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，390m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
②大豐港互通~大豐港北互通
運(yùn)營近期(2015年)：晝間，距中心線21m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，108m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線58m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，225m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)營中期(2021年)：晝間，距中心線26m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，163m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線85m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)、328m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)營遠(yuǎn)期(2029年)：晝間，距中心線50m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，527m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線114m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，438m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
③大豐北互通~鹽城東樞紐
運(yùn)營近期(2015年)：晝間，距中心線22m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，119m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線63m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，244m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)營中期(2021年)：晝間，道距中心線29m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，230m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線92m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，356m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)營遠(yuǎn)期(2029年)：晝間，道距中心線55m處預(yù)測聲級即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，550m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)；夜間，距離公路中心線123m外預(yù)測聲級滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，443m外滿足1類標(biāo)準(zhǔn)。
4、大氣環(huán)境
本項目施工期的大氣污染主要來自揚(yáng)塵污染和瀝青煙氣污染。采取設(shè)置圍擋、施工現(xiàn)場灑水、拌和站合理選址、拌合設(shè)備全封閉作業(yè)及安裝除塵設(shè)備等措施，可以有效降低施工期施工揚(yáng)塵、瀝青煙氣對沿線大氣環(huán)境的影響。由于施工是暫時的，隨著施工的結(jié)束，上述環(huán)境影響也將消失。因此，在采取上述污染防治措施的情況下，本項目施工期大氣污染物排放對沿線敏感點的影響處于可以接受的程度。
根據(jù)類比結(jié)果，本項目運(yùn)營期路側(cè)NO
2濃度滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)及其修改單二級標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營期汽車尾氣排放對區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量的影響較小。
5、生態(tài)環(huán)境
本項目總體占地指標(biāo)滿足《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》(建標(biāo)[1999]278 號)的要求。永久占地將造成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失值為1687噸/年，施工期臨時占地造成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失值為36噸。通過“占一補(bǔ)一”耕地補(bǔ)償措施，本項目不會對當(dāng)?shù)赝恋乩酶窬之a(chǎn)生顯著影響。
項目建設(shè)將造成施工區(qū)域內(nèi)地表植被的破壞，施工期永久占地和臨時占地造成的生物量損失分別為3544t/a和60t/a，運(yùn)營期臨時用地恢復(fù)植被和邊坡植草后，項目建設(shè)造成的生物量凈損失為2809t/a。公路建設(shè)破壞的植被不會對沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生顯著影響。
通過采取圍堰施工及施工場地的各項污染防治措施，本項目施工對水生生態(tài)系統(tǒng)的影響較小。
因此，在采取土地資源保護(hù)、水土流失防治和施工污染防治措施后，本項目對生態(tài)環(huán)境的影響處于可以接受的程度，不會對生態(tài)環(huán)境造成破壞。
6、固體廢物
本項目施工營地生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)處理；廢棄土方、橋梁樁基鉆渣、拆遷建筑垃圾以及剝離保存的表層耕植土用于臨時用地的恢復(fù)，其余運(yùn)送至城市建筑垃圾消納場統(tǒng)一處理，營運(yùn)期生活垃圾統(tǒng)一運(yùn)送至垃圾處理場，固體廢物排放量為零。采取一定的揚(yáng)塵控制和水土流失防治措施后，固體廢物貯運(yùn)環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響處于可以接受的范圍內(nèi)。因此，本項目固體廢物對環(huán)境的影響較小。
7、環(huán)境風(fēng)險
本項目的環(huán)境風(fēng)險主要為航道船舶事故風(fēng)險和道路運(yùn)輸事故風(fēng)險。本項目路線跨越水體下游無飲用水源保護(hù)區(qū)，當(dāng)此類環(huán)境風(fēng)險事故發(fā)生后，主要對附近農(nóng)田灌溉用水構(gòu)成威脅，影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)。經(jīng)估算，上述事故風(fēng)險的發(fā)生概率很低，在采取一定的工程和管理措施后可進(jìn)一步降低事故發(fā)生的概率和對環(huán)境的影響。因此，本項目的環(huán)境風(fēng)險水平是可以接受的。
8、公眾參與調(diào)查結(jié)論
根據(jù)項目環(huán)評信息公示及公眾意見問卷調(diào)查，本項目相關(guān)公眾普遍支持本項目的建設(shè)，并要求在項目建設(shè)過程中做好污染防治工作。對于公眾關(guān)心的環(huán)境問題，本報告書在相關(guān)章節(jié)提出了相應(yīng)的工程措施和管理要求，可以將項目建設(shè)的環(huán)境影響降低到可以接受的程度，滿足公眾對環(huán)境保護(hù)的要求。
三、環(huán)境保護(hù)措施
1、施工期
(1)社會環(huán)境
建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)國家法律法規(guī)，做好征地、拆遷補(bǔ)償工作；在施工期，應(yīng)加強(qiáng)交通管理和組織，采取必要的限制與分流措施，減少因為施工車輛增多而帶來的交通堵塞；同時要設(shè)置必要的警告、安全措施，以防止發(fā)生意外傷害事件。同時，還應(yīng)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)禁施工車輛超速行駛。營運(yùn)期，有關(guān)部門必須加大“安全第一”的思想宣傳，并在事故易發(fā)地安裝相應(yīng)的設(shè)備(如危險信號、附上標(biāo)記等)，以降低安全事故的發(fā)生率。
(2)聲環(huán)境
①施工期
盡量采用低噪聲機(jī)械設(shè)備，施工過程中應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。
施工區(qū)域與沿線居民點之間設(shè)置圍擋遮擋施工噪聲，避免夜間(22:00-6:00)施工。夜間施工需經(jīng)鹽城市環(huán)保局許可后方可開展，并應(yīng)在施工前告知附近居民。
利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工物料運(yùn)輸時，注意調(diào)整運(yùn)輸時間，盡量在白天運(yùn)輸。在途徑居民集中區(qū)時，應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。
對于為了防治運(yùn)營期噪聲污染而采取的修建圍墻、隔聲窗和封閉陽臺等措施，建議在施工前實施。
加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標(biāo)并對附近居民點產(chǎn)生影響應(yīng)及時采取有效的噪聲污染防治措施。
②營期
采取隔聲窗、降噪林、聲屏障、低噪聲路面等降噪措施后，可以滿足敏感點運(yùn)營期聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)的要求。
(3)生態(tài)環(huán)境
建設(shè)單位應(yīng)按照國家、省市相關(guān)土地管理法規(guī)的要求，依法補(bǔ)償占用的耕地，并補(bǔ)償因此造成的農(nóng)民收入損失。工程臨時占地盡量使用建設(shè)用地、未利用地和道路永久用地，減少占用耕地。施工結(jié)束后，臨時占地應(yīng)及時清理，拆除施工臨時構(gòu)筑物，回填耕植土復(fù)墾或恢復(fù)植被。
加強(qiáng)對施工人員的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)禁施工過程中隨意破壞植被和捕殺野生動物，現(xiàn)有林地植被應(yīng)在施工前進(jìn)行移栽保護(hù)。施工后期，通過道路綠化工程補(bǔ)償施工造成的生物量損失。
(4)地表水水環(huán)境
①施工期
合理安排水域施工的作業(yè)時間和施工方式：橋梁施工安排在枯水季節(jié)，采取圍堰施工方式；橋梁樁基施工鉆孔泥漿及時運(yùn)送至泥漿沉淀池處理，不得向水體傾倒；施工結(jié)束后應(yīng)對圍堰內(nèi)及時清理后再予以拆除。
合理布置施工營地和施工場地：施工場地內(nèi)設(shè)置截水溝、隔油池、平流沉淀池、清水池和泥漿沉淀池，截留施工場地內(nèi)的雨水徑流和沖洗廢水并進(jìn)行隔油、沉淀處理后回用于物料沖洗以及施工現(xiàn)場、臨時堆土場和施工便道的灑水防塵，施工泥漿經(jīng)自然干化后作為建筑垃圾處理；堆放石灰的堆場上部設(shè)置遮雨頂棚、四周設(shè)置圍擋、底部采用防滲混凝土硬化處理或鋪設(shè)防滲膜處理，其他堆場配備防雨篷布等遮蓋物品，防止雨水沖刷；施工營地租用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有房屋，生活污水后排入當(dāng)?shù)厥姓鬯芫W(wǎng)。
制定嚴(yán)格的施工管理制度：設(shè)置生活垃圾臨時堆放點，施工過程中產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)定點存放，定期由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)，嚴(yán)禁亂丟亂棄；嚴(yán)禁向沿線的任何水體傾倒殘余燃油、機(jī)油、施工廢水和生活污水；加強(qiáng)對施工人員的教育，加強(qiáng)施工人員的環(huán)境保護(hù)意識。
②運(yùn)營期
道路全線設(shè)置完善的排水系統(tǒng)；加強(qiáng)排水系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)，保證溝渠暢通。
(5)地下水環(huán)境
施工期廢水經(jīng)沉淀池處理后回用于道路防塵。沉淀池采取粘土鋪底，再在上層鋪10~15cm的水泥進(jìn)行硬化。通過上述措施可使各單元防滲層滲透系數(shù)≤10
-7 cm/s。
此外，對于工程施工期間可能對地下水發(fā)生污染的環(huán)節(jié)，只要管理好施工的全過程，做到科學(xué)、合理、有序，將施工不當(dāng)給地下水水質(zhì)造成的影響可降低至最小程度。
(6)大氣環(huán)境
①施工期
道路運(yùn)輸防塵：進(jìn)出施工場地道路路面配備灑水車定期灑水；散貨物料的運(yùn)輸采用密閉方式，運(yùn)輸路線盡量避開集中居住區(qū)。
材料堆場防塵：合理布置施工營地，材料堆場應(yīng)布置在場地中間，利用廠區(qū)空間形成衛(wèi)生防護(hù)距離；控制散貨物料堆垛的堆存高度并在堆場四周設(shè)置圍擋防風(fēng)；土方、黃沙堆場定期灑水，并配備篷布遮蓋，石灰、水泥應(yīng)貯存在封閉的堆場內(nèi)；合理調(diào)配物料的進(jìn)出場，盡量減少堆場的堆存量和堆存周期。
土方及路基路面施工防塵：堆土場四周及路基路面施工路段兩側(cè)設(shè)置圍擋；合理安排運(yùn)土計劃，減少土方的臨時堆存時間；路基路面填筑時，及時壓實，未完工路面及時灑水，避免在大風(fēng)天氣進(jìn)行施工。
瀝青混合料采取外購方式，施工現(xiàn)場不設(shè)置集中瀝青拌合站。瀝青攤鋪時應(yīng)選擇大氣擴(kuò)散條件好的時段進(jìn)行。
②運(yùn)營期
加強(qiáng)公路中央分隔帶、路基邊坡綠化帶的日常養(yǎng)護(hù)管理，緩解機(jī)動車尾氣排放對沿線大氣環(huán)境的影響。
加強(qiáng)公路路面、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理，保障道路暢通，提升道路的整體服務(wù)水平，使行駛的機(jī)動車保持良好的工況從而減少污染物排放。
加強(qiáng)機(jī)動車管理，實施機(jī)動車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動車的通行。
定期清掃路面和灑水，減少路面揚(yáng)塵。
(7)固體廢物
①施工營地設(shè)置生活垃圾集中收集點，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)處理；廢棄土方、橋梁樁基鉆渣、拆遷建筑垃圾運(yùn)送至城市建筑垃圾消納場統(tǒng)一處理。
②固體廢物臨時堆場集中設(shè)置，堆場四周設(shè)置圍擋防風(fēng)阻塵，堆垛配備篷布遮蓋并定期灑水保持濕潤；堆場四周開挖排水溝，排水溝末端設(shè)置沉淀池，截留雨水徑流。
③固體廢物的運(yùn)輸車輛應(yīng)配備頂棚或遮蓋物，裝運(yùn)過程中應(yīng)對裝載物進(jìn)行適量灑水，采取濕法操作；運(yùn)輸橋梁樁基鉆渣的車輛車廂應(yīng)具有較好的密封性，不得有滲漏現(xiàn)象。
④工程棄渣的外運(yùn)委托經(jīng)鹽城市市政局審查合格的專業(yè)運(yùn)營余泥渣土運(yùn)輸單位，按照市政局會同共公安交警部門制定的規(guī)定運(yùn)輸路線和規(guī)定時間運(yùn)輸。
四、總結(jié)論
鹽淮高速公路大豐港至鹽城段工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合城市總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃的相關(guān)要求。項目的建設(shè)得到沿線公眾的支持，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。項目的建設(shè)運(yùn)營對項目所在地的社會環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生一定的不利影響，但在落實本報告書中提出的各項環(huán)境保護(hù)措施，并加強(qiáng)項目建設(shè)和運(yùn)營階段的環(huán)境管理和監(jiān)控的前提下，可以滿足污染物達(dá)標(biāo)排放、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)、減緩生態(tài)影響的要求，使項目的環(huán)境影響處于可以接受的范圍。
因此，從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，鹽淮高速公路大豐港至鹽城段工程的建設(shè)是可行的。
