一、概述
(一)項(xiàng)目名稱及承辦單位
項(xiàng)目名稱：京通線****+***計(jì)代溝隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞
建設(shè)地點(diǎn)：內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市松山區(qū)
(二)設(shè)計(jì)依據(jù)
*.《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第*部分：建筑限界》(** ***.*-****)
*.《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(****年局部修訂)》(** *****-****)
*.《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(** *****-****)
*.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(****年版)》(**/* *****-****)
*.《鐵路工程混凝土配筋設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)
*.《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》(*/******-****)
*.《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)
*.《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(**/* *****-****)
*.《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(****年版)》(** *****-****)
**.《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(*/** ****－****)
**.《鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》(*/** ****－****)
**.《鐵路隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》(*/** ****－****)
**.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(** *****-****)
**.《鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(** *****-****)
**.《京通線****+***計(jì)代溝隧道地質(zhì)報(bào)告》(****年**月)
**.《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范(****年局部修訂)》(** *****-****)；
**.《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(** *****-****)；
**.三維建模以及立體影像測(cè)圖；
(三)設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容
*.設(shè)計(jì)范圍
京通線****+***計(jì)代溝隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞長(zhǎng)度***。
*.設(shè)計(jì)內(nèi)容
京通線****+***計(jì)代溝隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞工程的單線梁式棚洞結(jié)構(gòu)，包括：明洞內(nèi)輪廓；明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)；棚洞頂梁配筋設(shè)計(jì)；明洞防水及排水設(shè)計(jì)；洞頂回填、四電遷改工程等。
(四)既有工程現(xiàn)狀
擬建工程位于京通線五十家子~楊家營(yíng)區(qū)間計(jì)代溝隧道進(jìn)口，計(jì)代溝隧道設(shè)在平面半徑*=****的圓曲線和縱向-*.*‰坡段上，隧道起訖里程****+***~****+***，全長(zhǎng)****米。既有進(jìn)口洞門上方設(shè)有一級(jí)漿砌片石護(hù)坡，護(hù)坡高*米，坡比*:*.*。護(hù)坡上方設(shè)有一道主動(dòng)網(wǎng)、一道被動(dòng)網(wǎng)。洞口外靠山側(cè)**~***范圍內(nèi)設(shè)有高度漸變攔石墻，高約*.*~**米，坡比*:*.*。進(jìn)口山坡陡峭，植被較少，巖石裸露，為安山巖，垂直和水平節(jié)理發(fā)育，長(zhǎng)期裸露風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育明顯，且?guī)r體存在明顯臨空面，易發(fā)生掉塊，危害線路，裸露巖體距離線路軌面高度***～****。危巖分類按相對(duì)高度屬于高位，按規(guī)模屬于中到大型。
既有線路為單線，碎石道床、混凝土軌枕。
二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況
(一)地形地貌
場(chǎng)地位于赤峰市松山區(qū)，地處七老圖山地北段，赤峰—敖漢黃土丘陵臺(tái)地和努魯兒虎山地西北邊緣的截接復(fù)合部位。地勢(shì)西高東低，河流基本順自然地勢(shì)自西而東，匯入老哈河。相對(duì)高差****米，平均海拔***~***米。總觀地貌屬山地丘陵區(qū)，按照地貌形態(tài)和高程劃為西部石質(zhì)中山區(qū)、東部黃土丘陵臺(tái)地區(qū)。
(二)氣象
赤峰市屬中溫帶亞干旱區(qū)，春季干旱多風(fēng)；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)，沿線主要?dú)庀笈_(tái)站主要?dú)庀笠厝绫?-*：
表*-*主要?dú)庀笠?/p>
| 氣象要素 |
單位 |
赤峰市 |
備注 |
| 歷年年平均氣溫 |
(℃) |
*.* |
|
| 歷年極端最高氣溫 |
(℃) |
**.* |
|
| 歷年極端最低氣溫 |
(℃) |
-**.* |
|
| 歷年最冷月平均氣溫 |
(℃) |
-**.* |
|
| 歷年年平均降水量 |
(㎜) |
***.** |
|
| 歷年年平均蒸發(fā)量 |
(㎜) |
****.* |
|
| 歷年年平均風(fēng)速 |
(*/*) |
*.* |
|
| 歷年最大風(fēng)速 |
(*/*) |
**.* |
|
| 主導(dǎo)風(fēng)向 |
|
*/***/** |
|
| 歷年平均相對(duì)濕度 |
(%) |
** |
|
| 最大積雪深度 |
(㎝) |
** |
|
| 累年土壤最大凍結(jié)深度 |
(*) |
*.** |
****.* |
注：氣象資料觀測(cè)日期為****年—****年。
(三)地震
根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(** *****-****)附錄*、附錄*，基本地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)值為 *.***(Ⅵ度)。在Ⅱ類場(chǎng)地條件下，基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期分區(qū)值為*.***。(現(xiàn)鐵路抗震規(guī)范一區(qū))。
(四)地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造
京通線****+***計(jì)代溝隧道進(jìn)口山坡陡峭，植被較少，巖石裸露，為安山巖，垂直和水平節(jié)理發(fā)育，長(zhǎng)期裸露風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育明顯，且?guī)r體存在明顯臨空面，易發(fā)生掉塊，危害線路，裸露巖體距離線路軌面高度***～****。危巖分類按相對(duì)高度屬于高位，按規(guī)模屬于中到大型。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆探結(jié)果，隧道進(jìn)口線路向小里程方向兩側(cè)地層如下：
面向洞口右側(cè)(靠山側(cè))： *～**表層*.**為填筑土，下為弱風(fēng)化安山巖； **以后表層*.**填筑土，成分為土夾碎石，*.**～*.**為強(qiáng)風(fēng)化安山巖，*.**以下為弱風(fēng)化安山巖。
面向洞口左側(cè)(靠公路側(cè))：*～**表層*.**為填筑土，下為弱風(fēng)化安山巖，**以后表層*.*～*.**填筑土，，*.**～*.**為強(qiáng)風(fēng)化安山巖，*.**以下為弱風(fēng)化安山巖。
地基基本承載力見(jiàn)表*-*：
表*-*地基基本承載力表
| 地層名稱 |
地基基本承載力σ*(***) |
單軸飽和極限抗壓強(qiáng)度(***) |
| 填筑土 |
*** |
—— |
| 強(qiáng)風(fēng)化安山巖 |
*** |
* |
| 弱風(fēng)化安山巖 |
*** |
** |
三、明洞設(shè)計(jì)
(一)明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
線路平縱設(shè)計(jì)維持既有線現(xiàn)狀：接長(zhǎng)棚洞段線路平面位于半徑為****的圓曲線段內(nèi)，線路縱斷坡度為*.*‰的下坡。
*、計(jì)代溝隧道進(jìn)口增設(shè)***鋼筋砼明洞；
*、 結(jié)合地形地質(zhì)條件采用梁式棚洞的結(jié)構(gòu)型式，預(yù)制橫梁采用***鋼筋混凝土蓋板結(jié)構(gòu)，臨山側(cè)采用** **厚***鋼筋混凝土直邊墻，墻上設(shè)***×*****矩形***鋼筋混凝土縱梁；臨公路側(cè)采用**×**柱式側(cè)墻，縱向柱間距**，柱上設(shè)***×*****矩形***鋼筋混凝土縱梁。
*、明洞結(jié)合地質(zhì)條件：條形基礎(chǔ)采用*****×*****的***鋼筋混凝矩形基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用φ*****的***鋼筋混凝圓樁，樁長(zhǎng)**，共**根；樁長(zhǎng)**，共*根；樁長(zhǎng)***，共*根。樁基礎(chǔ)為端承樁，樁長(zhǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，樁基應(yīng)嵌入持力層(弱風(fēng)化)不小于**。
(二)明洞防水及排水設(shè)計(jì)
*.設(shè)計(jì)執(zhí)行《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(** *****-****)、《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》(*/** ****-****)。隧道防排水采取“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)岵?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。
*.明洞結(jié)構(gòu)頂梁采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于**。
*.為防止明洞頂部積水，洞內(nèi)漏水，在明洞結(jié)構(gòu)頂梁上鋪設(shè)防水卷材，防水材料選用*.***厚***防水卷材，并設(shè)水泥砂漿保護(hù)層。
*.明洞結(jié)構(gòu)頂梁兩側(cè)擋墻墻角設(shè)置坡度不小于*%的縱向Φ******打孔波紋管，兩側(cè)擋墻每隔**設(shè)置Φ******打孔波紋管。頂板上部匯水通過(guò)縱向排水管和橫向排水管引出明洞結(jié)構(gòu)外，排水管均外裹無(wú)紡布。
*.洞內(nèi)側(cè)溝向大里程方向排水，側(cè)溝與既有隧道洞口側(cè)溝需妥善順接，溝底高程不應(yīng)低于既有隧道側(cè)溝溝底高程。
*.靠山側(cè)直墻與既有路基擋墻間設(shè)置一條漿砌片石水溝，向小里程方向反坡排水，通過(guò)新建洞口處跌水匯集至既有路基水溝中。
(三)主要建筑材料
*.縱梁、限位梁、限位擋墻、側(cè)墻：***鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)**；
*.立柱：***鋼筋混凝土；
*.橫梁：預(yù)制***鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)**；
*.承臺(tái)梁、拉梁：***鋼筋混凝土；
*.樁基礎(chǔ)：***鋼筋混凝土；
*.鋼筋：******鋼筋、******鋼筋；
*.洞頂防水材料保護(hù)層：***水泥砂漿，厚度***；
*.水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的性能指標(biāo)、施工要求應(yīng)符合《水泥基滲透結(jié)晶型防水材料》(** *****-****)。
*.未述及者請(qǐng)按有關(guān)規(guī)定及參考圖執(zhí)行。
(四)明洞結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)
*.襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限級(jí)別為一級(jí)，設(shè)計(jì)工作年限為***年。
*.襯砌結(jié)構(gòu)混凝土原材料、配合比以及耐久性指標(biāo)要求，按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(** *****-****)的要求執(zhí)行。
*.襯砌施工控制要求及其監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修均按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(** *****-****)的要求執(zhí)行。
四、鐵路設(shè)備排遷
(一)通信
面向大里程右側(cè)有京通線干線**、**、**芯光纜及*網(wǎng)**芯光纜影響隧道施工。隧道施工前，干線光纜接續(xù)***，*網(wǎng)**芯光纜接續(xù)***；施工期間，光纜套管并上蓋沙袋防護(hù)，放置在隧道基礎(chǔ)坑內(nèi)(隧道專業(yè)預(yù)留光纜臨時(shí)放置的位置)；施工完畢后，光電纜敷設(shè)于隧道專業(yè)設(shè)置的電纜槽內(nèi)。因接建隧道，原隧道內(nèi)*網(wǎng)漏纜需接長(zhǎng)；****異頻中繼饋線接續(xù)(如*網(wǎng)開(kāi)通，****不在繼續(xù)使用)。
(二)信號(hào)
新接明洞位于京通線****+***～****+***。此處有信號(hào)電纜*根。防護(hù)方式為將信號(hào)電纜挖出放在適當(dāng)位置明設(shè)并設(shè)**波紋管防護(hù)，待施工結(jié)束后將信號(hào)電纜放到明洞預(yù)留槽內(nèi)。
(三)電氣化
*.既有接觸網(wǎng)概況
牽引供電采用工頻單相****，帶回流線的直接供電方式。既有接觸網(wǎng)采用*****+*******全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，額定張力：****+****，隧道外接觸線高度******，結(jié)構(gòu)高度******；計(jì)代溝隧道采用剛性懸掛：匯流排+單接觸線*×******+*×*******，接觸線高度******。隧道最低凈空******隧道長(zhǎng)度*****。
*.接觸網(wǎng)改造概況
(*)在距離既有**#支柱**處新建**#臨時(shí)支柱，支柱型號(hào)******/*.*，新建臨時(shí)支柱側(cè)面限界采用*.**，臨時(shí)*型鋼柱基礎(chǔ)與隧道基礎(chǔ)結(jié)合設(shè)置。
(*)新建明洞凈空*.**，明洞施工前，調(diào)整既有**#支柱至隧道間接觸網(wǎng)導(dǎo)高及結(jié)構(gòu)高度，導(dǎo)高調(diào)整至*.***，結(jié)構(gòu)高度調(diào)整至*.**。
(*)施工期間，既有回流線在新建明洞口打斷，在**#支柱臨時(shí)下錨，待明洞施工完成后更換新建明洞及既有隧道內(nèi)回流線，回流線改為明洞口下錨?；亓骶€不新增接頭。
(*)明洞施工完成后，隧道內(nèi)采用吊柱懸掛，拆除**#臨時(shí)支柱。
(*)洞口處承力索設(shè)置預(yù)絞式鎧裝護(hù)線條。
*.施工結(jié)束后，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查測(cè)試，確認(rèn)滿足現(xiàn)行相關(guān)接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方可投入運(yùn)行。
(四)電力
既有電力貫通線為架空形式，未在施工影響范圍內(nèi)。通信基站電源電纜至既有隧道口房屋，未在施工影響范圍內(nèi)。
五、監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)
*.監(jiān)控量測(cè)是施工的重要組成部分。通過(guò)監(jiān)測(cè)掌握施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)，及時(shí)預(yù)測(cè)和反饋，用其成果調(diào)整設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。
*.監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)：
(*)隧道和既有線監(jiān)測(cè)應(yīng)以獲得定量數(shù)據(jù)的專門儀器測(cè)量或?qū)Ｓ脺y(cè)試元件監(jiān)測(cè)為主，以現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查為輔。
(*)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在施工前應(yīng)測(cè)得穩(wěn)定的初始值，且不小于兩次。
(*)量測(cè)數(shù)據(jù)必須完整、可靠，對(duì)施工工況應(yīng)有詳細(xì)描述，使之真正能達(dá)到施工監(jiān)控的目的，為設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。
(*)所有測(cè)點(diǎn)均應(yīng)反映施工中該測(cè)點(diǎn)受力或變形等隨時(shí)間的變化，即從施工開(kāi)始到完成、測(cè)試數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定為止。
(*)應(yīng)及時(shí)編制量測(cè)報(bào)告，內(nèi)容包括：測(cè)點(diǎn)布置、測(cè)試方法、經(jīng)整理的量測(cè)資料、反分析的主要成果、結(jié)論及建議、量測(cè)記錄匯總等，施工過(guò)程中根據(jù)監(jiān)測(cè)資料判斷既有線狀態(tài)。
*.當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近警戒值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率，并作日?qǐng)?bào)表；當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近控制值時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告施工監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等分析原因，并及時(shí)提交應(yīng)對(duì)措施報(bào)告。
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表
| 序 號(hào) |
觀測(cè)名稱 |
方法及工具 |
測(cè)點(diǎn)距離 |
控制值/** |
| * |
軌道豎向位移 |
水準(zhǔn)儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
+* -* |
| * |
軌道水平位移 |
經(jīng)緯儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±* |
| * |
路基豎向位移 |
水準(zhǔn)儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±** |
| * |
路基水平位移 |
經(jīng)緯儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±* |
| * |
地下水位觀測(cè) |
地下水位觀測(cè)孔 水位管、地下水位儀 |
*處 |
—— |
| * |
路塹邊坡巡查 |
現(xiàn)場(chǎng)觀察及地質(zhì)描述 |
—— |
—— |
| * |
既有洞口翼墻的變形監(jiān)測(cè) |
水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀 |
*處 |
±* |
量測(cè)頻率
| 監(jiān)測(cè)周期 |
監(jiān)測(cè)等級(jí) |
量測(cè)頻率 |
| 施工期間 |
一等 |
*次/*小時(shí) |
| 竣工一個(gè)月內(nèi) |
一等 |
*次/** |
六、指導(dǎo)性施工方案及建設(shè)工期
(一)指導(dǎo)性施工方案
本明洞洞頂橫梁采用預(yù)制蓋板梁，其余采用現(xiàn)澆混凝土施工工藝。
(二)指導(dǎo)性施工步序
*.為滿足施工，現(xiàn)場(chǎng)需要臨時(shí)措施，修建運(yùn)輸便道，便道標(biāo)準(zhǔn)采用填土碾壓的土路，填土上寬*.**下寬*.**，高度*****。本設(shè)計(jì)新建土路長(zhǎng)****。
圖*-* 計(jì)代溝隧道洞口接長(zhǎng)明洞施工便道示意圖
*.“三通一平”等施工準(zhǔn)備措施。
*.對(duì)既有洞口兩側(cè)仰坡危巖進(jìn)行清理，清理危巖工作需在天窗點(diǎn)進(jìn)行。
*.根據(jù)鐵路設(shè)備先建后拆的原則，先對(duì)既有鐵路的四電設(shè)備進(jìn)行遷改及防護(hù)。
*.依次施作明洞基礎(chǔ)、承臺(tái)、側(cè)墻和立柱、縱向連系梁、頂縱梁、限位擋墻。
*.待立柱和縱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，吊裝預(yù)制鋼筋混凝土蓋板梁。
*.鋼筋混凝土蓋板梁安裝完成后，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)防水并進(jìn)行洞頂覆土回填，并施做洞頂排水管等附屬工程。
(三)建設(shè)工期
建設(shè)總工期*個(gè)月。
七、安全專篇
(一)評(píng)估方法
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和評(píng)價(jià)方法可采用專家調(diào)查法、頭腦風(fēng)暴法、核對(duì)表法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法、層次分析法、模糊綜合評(píng)估法、敏感性分析法、蒙特卡羅法等。本線隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要采用專家調(diào)查法和頭腦風(fēng)暴法。
為確保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的順利進(jìn)行，由具備隧道、地質(zhì)、工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)*年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程度的人員參與完成本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)價(jià)工作。
(二)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
根據(jù)本工程的隧道地質(zhì)與設(shè)計(jì)情況及風(fēng)險(xiǎn)因素，隧道風(fēng)險(xiǎn)清單見(jiàn)下表。
隧道風(fēng)險(xiǎn)因素清單
|
| 序號(hào) |
風(fēng)險(xiǎn)事件 |
風(fēng)險(xiǎn)估計(jì) |
說(shuō)明 |
| 發(fā)生概率估計(jì) |
影響程度估計(jì) |
| * |
塌方 |
*～* |
*～* |
洞口段邊坡較高，邊坡高度大于**。 |
| * |
主體結(jié)構(gòu)破壞 |
*～* |
* |
明洞頂部仰坡落石掉落，對(duì)明洞結(jié)構(gòu)造成沖擊。 |
| * |
預(yù)制梁吊裝安全風(fēng)險(xiǎn) |
* |
*～* |
吊裝位置較高，預(yù)制梁較重，吊裝過(guò)程有安全風(fēng)險(xiǎn)。 |
隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定情況見(jiàn)下表。
隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表
| 序號(hào) |
風(fēng)險(xiǎn)事件 |
初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
| 概率等級(jí) |
后果等級(jí) |
風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) |
| * |
塌方 |
*～* |
*～* |
中度～極高 |
| * |
主體結(jié)構(gòu)破壞 |
*～* |
* |
中度～高度 |
| * |
第三方損失 |
* |
*～* |
中度～高度 |
(三)風(fēng)險(xiǎn)防范措施
針對(duì)隧道易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件，主要采取如下風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
*.洞口及明洞段邊仰坡滑塌失穩(wěn)
(*)洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排、及早完成，明洞施工宜避開(kāi)雨季。
(*)對(duì)洞口坡面有危巖落石，應(yīng)采取清除、加固、攔截、遮蔽、網(wǎng)防護(hù)等綜合整治措施；對(duì)邊仰坡采取骨架護(hù)坡、錨桿框架梁、錨噴支護(hù)、地表注漿、錨固樁等措施進(jìn)行邊坡防護(hù)及預(yù)加固。
(*)明洞施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，對(duì)邊坡、仰坡和地表進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
(*)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形，明洞邊、仰坡應(yīng)及早做好坡面防護(hù)，確保穩(wěn)定。
(*)對(duì)邊坡開(kāi)挖施工應(yīng)自上而下分層開(kāi)挖、分層防護(hù)，當(dāng)遇地質(zhì)條件不良時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施。
(*)在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)邊坡、仰坡進(jìn)行必要的防護(hù)，預(yù)防落石危險(xiǎn)。同時(shí)對(duì)邊坡、仰坡和既有洞門、翼墻進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和監(jiān)測(cè)。
*.主體結(jié)構(gòu)破壞風(fēng)險(xiǎn)處理措施
(*)明洞結(jié)構(gòu)根據(jù)受荷特點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算確定其配筋及結(jié)構(gòu)形式。
(*)根據(jù)隧道環(huán)境特點(diǎn)和規(guī)范要求確定結(jié)構(gòu)的受荷特點(diǎn)和耐久性要求。
(*)明洞施工時(shí)注意監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)水平及豎向變形、結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形等。
*. 人工挖孔樁塌孔風(fēng)險(xiǎn)處理措施
(*)明洞基礎(chǔ)工程應(yīng)統(tǒng)籌安排，盡量避開(kāi)雨季施工。
(*)明洞塹頂設(shè)置降水井進(jìn)行連續(xù)抽水以降低地下水位。
(*) 基樁應(yīng)采用間隔開(kāi)挖，以免基樁開(kāi)挖作業(yè)面距離較近對(duì)相鄰樁產(chǎn)生不利影響。
(*)基樁施工用的供水、供電、道路、排水、臨時(shí)房屋等臨時(shí)設(shè)施，必須在開(kāi)工前準(zhǔn)備就緒，施工場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行平整處理，保證施工機(jī)械正常作業(yè)。
(*) 當(dāng)滲水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)采取場(chǎng)地截水、降水或水下灌注混凝土等有效措施。嚴(yán)禁在樁孔中邊抽水邊開(kāi)挖，同時(shí)不得灌注相鄰樁。
(*)人工挖孔樁施工屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，極易造成人身安全事故，施工前需充分論證，并按高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行管控，施工前施工單位應(yīng)明確施工步序，強(qiáng)化施工管理，做好施工應(yīng)急預(yù)案，施工操作和流程應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，人工挖孔樁施工期間監(jiān)理單位應(yīng)全程監(jiān)督。
(*)人工挖孔樁施工應(yīng)采取下列安全措施：
*. 孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯供人員上下；使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠，并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下；電葫蘆宜用按鈕式開(kāi)關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其安全起吊能力；
*. 每日開(kāi)工前必須檢測(cè)井下的有毒、有害氣體，并應(yīng)有相應(yīng)的安全防范措施；當(dāng)樁孔開(kāi)挖深度超過(guò)***時(shí)，應(yīng)有專門向并下送風(fēng)的設(shè)備，風(fēng)量不宜少于***/*；
*. 孔口四周必須設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高度不宜小于*.**；
*. 挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口周邊**范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響；
*. 施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須遵守現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
*.既有鐵路線施工明洞結(jié)構(gòu)
(*) 施工單位施工前必須明確施工步序及施工節(jié)拍，避免延誤工期，減小對(duì)行車的影響。
(*) 施工單位吊裝臺(tái)車前，應(yīng)預(yù)先在工廠或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試拼裝，臺(tái)車零件銜接無(wú)誤后方可在既有鐵路線上實(shí)施。
(*) 臺(tái)車吊裝前、脫模行進(jìn)時(shí)均應(yīng)向鐵路部門申請(qǐng)垂直天窗，整個(gè)臺(tái)車的吊裝或行進(jìn)過(guò)程必須在一個(gè)垂直天窗點(diǎn)內(nèi)完成，并應(yīng)服從鐵路相關(guān)部門的管理。
(*)臺(tái)車在制作過(guò)程中應(yīng)預(yù)留足夠的變形量，防止在混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的形變。
*.不合理的施工步序
(*) 鑒于本工程的特殊性，施工單位施工前應(yīng)制作詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，避免延誤工期。
(*)施工單位施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行摸底，并完全掌握本工程詳細(xì)的施工流程以及控制工期的施工節(jié)點(diǎn)，避免出現(xiàn)工期延誤。
(*)施工單位施工前應(yīng)做好施工臺(tái)車的標(biāo)段籌劃，盡量提高臺(tái)車的利用效率，避免無(wú)謂的資金投入。
*.棄土堆放
(*)挖孔樁的棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)出路塹，并運(yùn)輸存放至指定的存土場(chǎng)。
(*)挖孔樁或放坡的棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸，及挖及運(yùn)，嚴(yán)禁在坡頂堆放。
*.第三方損失風(fēng)險(xiǎn)
(*)隧道洞口位置的選擇貫徹“早進(jìn)晚出”的原則，隧道邊仰坡盡量少開(kāi)挖，減少對(duì)地表植被的破壞。邊仰坡開(kāi)挖后，應(yīng)采用綠色防護(hù)手段設(shè)計(jì)與施工，保持與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。
(*)隧道出渣經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)盡量用做混凝土骨料及路基填料。不能利用的渣石，棄在選定的渣場(chǎng)內(nèi)。渣場(chǎng)要求設(shè)置可靠的擋護(hù)工程和完善的截排水系統(tǒng)，防止水土流失，避免對(duì)環(huán)境造成危害。渣場(chǎng)選址應(yīng)嚴(yán)格按照《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)《水利部生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案變更管理規(guī)定(試行)》的通知》(辦水?！?***〕**號(hào))、《關(guān)于印發(fā)《水利部水土保持設(shè)施驗(yàn)收技術(shù)評(píng)估工作要點(diǎn)》的通知》(水保監(jiān)便字〔****〕第**號(hào))、《中國(guó)鐵路總公司辦公廳關(guān)于加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持管理工作的通知》(鐵總辦計(jì)統(tǒng)〔****〕**號(hào))要求執(zhí)行。施工前必須征得相關(guān)管理部門的同意，施工過(guò)程要加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格控制用地范圍，嚴(yán)禁工程在規(guī)定的范圍外施工。
(*)施工場(chǎng)地及臨時(shí)工程要安排合理，緊湊，盡量不占良田。對(duì)施工排放的污水、污濁空氣、粉塵及其他廢氣物，要做處理，再排放至指定地點(diǎn)。不能對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。
(*)如果隧道修建可能引起大量的地下水或地表水流失的地段，采取“以堵為主，限量排放”的防排水原則，在隧道勘察期間查明地表水或地下水來(lái)源、去向及動(dòng)態(tài)，采取水源保護(hù)性加固措施，盡量減少地下水的流失。
(*)施工前應(yīng)及時(shí)保護(hù)當(dāng)?shù)厮?、蓄水設(shè)施及人畜用水資源。隧道施工排水應(yīng)避免對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生污染，隧道排水做到流水有出路，不漫流，不沖刷農(nóng)田。
(*)施工中應(yīng)重視生態(tài)和環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格按《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)森林法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》。
*.工期延誤風(fēng)險(xiǎn)控制措施
(*)施工前及施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)與地方相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，加強(qiáng)明挖法隧道沿線建(構(gòu))筑物拆遷、地下管線改遷與保護(hù)、河道改移等工作，保證為隧道施工按時(shí)進(jìn)行創(chuàng)造條件。
(*)施工單位在施工之前，需盡快熟悉設(shè)計(jì)圖紙，提出防范工期風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)案。各參建單位應(yīng)加強(qiáng)溝通，相互協(xié)調(diào)，群策群力，保證工程按期完工。
(*)施工過(guò)程中，需防范各類工程事故，避免耽誤施工進(jìn)度。
(四)殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
在采取了風(fēng)險(xiǎn)控制措施以后，對(duì)本工程隧道中殘留的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果見(jiàn)下表。
隧道工程殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
| 序號(hào) |
風(fēng)險(xiǎn)事件 |
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
| 初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) |
殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) |
風(fēng)險(xiǎn)控制措施 |
| * |
塌方 |
中度～極高 |
低度 |
避開(kāi)雨期，做好地表水的截排，做好坡面防護(hù) |
| * |
主體結(jié)構(gòu)破壞 |
中度～高度 |
低度 |
設(shè)計(jì)充分考慮結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。 |
| * |
第三方損失 |
中度～高度 |
低度 |
采用綠色防護(hù)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)安全施工措施。 |
(五)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論
*.對(duì)本工程隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的統(tǒng)計(jì)，部分風(fēng)險(xiǎn)因素可導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”和“中度”的風(fēng)險(xiǎn)事件，通過(guò)采取相應(yīng)的工程措施后，能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降為“中度”或“低度”。因此，本工程隧道的建設(shè)在安全、環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期和第三方等多個(gè)目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)方面都是可以接受的，設(shè)計(jì)施工方案是可行的。
*.由于地質(zhì)因數(shù)還有不確定性，仍存在塌方等地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)事件。
八、環(huán)境保護(hù)及水土保持
(一)新增主要污染源、污染物
*.廢水
本工程廢水污染主要來(lái)源于施工期間。施工期間施工營(yíng)地機(jī)械維修、食堂及施工人員日常生活會(huì)產(chǎn)生少量含油廢水及生活糞便污水，但不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生大的影響。
*.廢氣
施工運(yùn)輸中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵及施工營(yíng)地的炊事取暖等廢氣污染，會(huì)對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。
*.噪聲
噪聲主要來(lái)源于施工期間推土機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)及混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)等各種運(yùn)輸車輛的運(yùn)行。
*.固體廢物
施工期的固體廢物主要來(lái)自施工所產(chǎn)生的建筑垃圾，如棄土、棄碴、砂石、石灰、混凝土等。另外，施工隊(duì)伍也會(huì)產(chǎn)生一定量的生活垃圾。
(二)控制污染和保護(hù)生態(tài)環(huán)境與水土保持的原則
*.水環(huán)境
為了減少對(duì)水資源的污染，施工期產(chǎn)生的含油污水及生活廢水加強(qiáng)管理，集中處理后統(tǒng)一排放至環(huán)保部門指定地點(diǎn)。
*.大氣環(huán)境
工程施工期間，必須加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的密閉管理，防止土石砂料的撒漏，應(yīng)經(jīng)常向施工便道路面灑水，減少揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣的影響；填方集中取土，運(yùn)輸時(shí)盡量減少揚(yáng)塵，以免對(duì)道路兩側(cè)的農(nóng)作物產(chǎn)生影響。另外做好施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，減少尾氣污染。橋涵防水層材料采用冷作防水層，以減少對(duì)大氣的污染。
*.聲環(huán)境
合理安排施工場(chǎng)地，施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)；施工場(chǎng)界內(nèi)施工機(jī)械，噪聲、振動(dòng)大的施工機(jī)械布置在遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)的一側(cè)，必要時(shí)采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污染。合理安排作業(yè)時(shí)間，在居民集中區(qū)附近施工時(shí)，噪聲、振動(dòng)大的作業(yè)盡量安排在白天進(jìn)行，夜間禁止進(jìn)行打樁等噪聲、振動(dòng)大的機(jī)械設(shè)備作業(yè)。合理規(guī)劃施工便道和載重車輛走行時(shí)間，減小運(yùn)輸噪聲、振動(dòng)對(duì)居民的影響。
*.固體廢物
工程期間施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)集中存放處置，施工產(chǎn)生的建筑垃圾應(yīng)運(yùn)至指定地點(diǎn)排放。
*.生態(tài)環(huán)境保護(hù)及水土保持
施工期間的施工便道、施工營(yíng)地等臨時(shí)占地，在工程竣工后及時(shí)恢復(fù)既有狀態(tài)。
九、施工方法及注意事項(xiàng)
*.本工程為既有線施工，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范、安全規(guī)范、安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確保工程質(zhì)量及行車和人身安全。
*.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)與病害情況，為保證施工期間人員與行車運(yùn)營(yíng)安全，應(yīng)盡快恢復(fù)仰坡防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)措施。原防護(hù)措施施作完備后，方可進(jìn)行接長(zhǎng)明洞的施工作業(yè)。
*.明洞結(jié)構(gòu)施工結(jié)合既有線情況，先施作棚洞立柱，后施作縱梁、限位梁，最后吊裝橫梁并施作防排水及回填層。確保施工及運(yùn)營(yíng)安全。
*.基礎(chǔ)開(kāi)挖采用擋土板、*型鋼等橫向臨時(shí)支撐措施，確保施工安全。
*.施工前應(yīng)對(duì)施工地段埋設(shè)的電務(wù)信號(hào)、通信、供電光纜等設(shè)備的走向和深度進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，待有關(guān)單位認(rèn)可后方可進(jìn)行開(kāi)挖，施工期間要對(duì)上述光纜等設(shè)備采取措施進(jìn)行保護(hù)。
*.接長(zhǎng)明洞施工前，應(yīng)結(jié)合既有隧道的竣工藍(lán)圖，對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線定位，若與設(shè)計(jì)情況相符方可進(jìn)行開(kāi)挖施工，并將放線定位參數(shù)反饋設(shè)計(jì)。樁基礎(chǔ)鄰近既有洞門及兩側(cè)擋墻基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)行探挖，避免樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工破壞既有擋墻基礎(chǔ)。
*.明洞施工前應(yīng)及時(shí)將仰坡上的危石清除，并注意坡面防護(hù)，保證施工及安全。
*.施工期間，施工工具、腳手架等必須放在鐵路安全限界以外，確保行車及施工安全，曲線地段施工還應(yīng)考慮曲線加寬值的影響。
*.立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度**%時(shí)，方可拆模；立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可施作縱梁與限位梁；縱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可吊裝預(yù)制橫梁并施作防水層與回填。
**.洞頂應(yīng)建立識(shí)別設(shè)計(jì)填土坡面的標(biāo)志，以便及時(shí)清除塌方、落石。在清除塌方、落石時(shí)，避免超過(guò)設(shè)計(jì)限度而危害結(jié)構(gòu)安全。
**.明洞頂回填土石應(yīng)分層填筑和夯實(shí)，每層厚度不宜大于*.**，嚴(yán)禁隨意拋填。
**.承臺(tái)底虛渣及擾動(dòng)巖塊必須清除干凈，其超挖部分應(yīng)用漿砌片石或用與承臺(tái)同級(jí)的圬工回填。
**.施工中應(yīng)盡量減少縱向施工縫，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性。
**.明洞結(jié)構(gòu)應(yīng)按照《隧規(guī)》規(guī)定，鋪設(shè)外貼式防水層，在任何情況下，均應(yīng)保證洞頂水流通暢，以免滲水和冰凍危害。明洞頂縱向排水管的縱坡一般不應(yīng)小于*‰，每隔**設(shè)橫向排水管一道，將水引到結(jié)構(gòu)外。
**.棚洞承臺(tái)樁基礎(chǔ)樁底應(yīng)嵌入持力層(弱風(fēng)化巖層)不小于*.**。
**.施工材料和機(jī)具就地堆放時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離線路，并設(shè)置專人看守。
**.施工中注意工點(diǎn)區(qū)周圍環(huán)境的保護(hù)，盡量保持原有的生態(tài)平衡，做好環(huán)保措施，保護(hù)環(huán)境。
**.明洞施工前應(yīng)核對(duì)地形及地質(zhì)情況，確保施工安全及明洞周圍邊坡的穩(wěn)定，明洞內(nèi)施工應(yīng)分段仔細(xì)核對(duì)地質(zhì)情況，認(rèn)真核實(shí)設(shè)計(jì)里程及標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)資料不符，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便及時(shí)解決。
**.施工過(guò)程中，如隧道結(jié)構(gòu)、棚洞結(jié)構(gòu)等變形過(guò)大，有可能危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并應(yīng)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)單位，待采取可靠的措施后方可繼續(xù)施工。施工中應(yīng)有詳細(xì)、完整、真實(shí)的施工記錄。
**.施工期間應(yīng)設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，確保下雨時(shí)路塹水溝內(nèi)的水可以順暢排除。
**.施工期間對(duì)本區(qū)段列車進(jìn)行限速，列車通過(guò)速度不大于****/*。
**.應(yīng)急措施：在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備必要的搶險(xiǎn)物資，應(yīng)急突發(fā)事件。
**.施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際坡體穩(wěn)定性，采取必要的邊、仰坡防護(hù)措施。如有必要需提報(bào)建設(shè)單位，對(duì)溜塌坡體采取措施，提高不穩(wěn)定坡體的穩(wěn)定性。
**.本圖說(shuō)明未詳處，參見(jiàn)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖及參考圖辦理。
| 清單 第**章 隧道及明洞 |
|
| 編碼 |
節(jié)號(hào) |
名 稱 |
計(jì)量單位 |
工程數(shù)量 |
|
|
| **** |
** |
明洞 |
延長(zhǎng)米 |
** |
|
| ****-** |
|
甲、新建 |
延長(zhǎng)米 |
** |
|
| ****-**-** |
|
Ⅰ.建筑工程費(fèi) |
延長(zhǎng)米 |
** |
|
| ****-**-**-** |
|
一、明洞 |
延長(zhǎng)米 |
** |
|
| ****-**-**-**-** |
|
(一)開(kāi)挖 |
立方米 |
*** |
|
| ****-**-**-**-** |
|
(二)襯砌 |
圬工方 |
****.** |
|
| ****-**-**-**-** |
|
(三)拱頂回填 |
立方米 |
****.* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
(四)洞門 |
座 |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
(五)明洞附屬工程 |
延長(zhǎng)米 |
** |
|
| ****-**-**-**-**-** |
|
(*)隧道內(nèi)地基及洞穴處理 |
米 |
***.* |
|
| ****-**-**-**-**-**-** |
|
⑥灌注樁及方(管)樁 |
米 |
***.* |
|
| ****-**-**-**-**-**-**-** |
|
*.挖孔樁 |
米 |
***.* |
|
| ****-**-**-**-**-** |
|
(*)其他附屬工程 |
米 |
** |
|
| 清單 第**章 通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè) |
|
| 編碼 |
節(jié)號(hào) |
名 稱 |
計(jì)量單位 |
工程數(shù)量 |
|
|
| **** |
** |
通信 |
站 |
|
|
| ****-** |
|
一、通信線路 |
公里 |
|
|
| ****-**-** |
|
Ⅰ.建筑工程費(fèi) |
公里 |
|
|
| ****-**-**-** |
|
(一)長(zhǎng)途干線光纜 |
公里 |
|
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.光纜溝 |
溝公里 |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.敷設(shè)光纜 |
條公里 |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.光纜接續(xù)與測(cè)試 |
項(xiàng) |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.光纜防護(hù) |
條公里 |
*.* |
|
| ****-** |
|
六、無(wú)線通信 |
系統(tǒng) |
|
|
| ****-**-** |
|
(一)***-*移動(dòng)通信 |
系統(tǒng) |
|
|
| ****-**-**-** |
|
Ⅰ.建筑工程費(fèi) |
公里 |
|
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.漏纜架設(shè) |
公里 |
*.** |
|
| ****-**-** |
|
(二)無(wú)線列調(diào) |
系統(tǒng) |
|
|
| ****-**-**-** |
|
Ⅰ.建筑工程費(fèi) |
公里 |
|
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.漏纜架設(shè) |
公里 |
*.** |
|
| 清單 第**章 電力及電力牽引供電 |
|
| 編碼 |
節(jié)號(hào) |
名 稱 |
計(jì)量單位 |
工程數(shù)量 |
|
|
| **** |
** |
電力 |
站 |
|
|
| ****-** |
|
一、供電線路 |
站 |
|
|
| ****-**-** |
|
Ⅰ.建筑工程費(fèi) |
公里 |
|
|
| ****-**-**-** |
|
(七)低壓電纜線路 |
項(xiàng) |
* |
|
| **** |
** |
電力牽引供電 |
正線公里 |
|
|
| ****-** |
|
一、接觸網(wǎng) |
正線公里 |
|
|
| ****-**-** |
|
Ⅰ.建筑工程費(fèi) |
正線公里 |
|
|
| ****-**-**-** |
|
(一)接觸懸掛導(dǎo)線 |
條公里 |
|
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.立柱 |
根 |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.支柱下部 |
處 |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.支柱懸掛裝配 |
處 |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.隧道裝配 |
項(xiàng) |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.架線 |
條公里 |
*.** |
|
| ****-**-**-** |
|
(四)回流線 |
條公里 |
|
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.合架回流線 |
條公里 |
*.*** |
|
| ****-**-**-** |
|
(五)正饋線和保護(hù)線 |
條公里 |
|
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.保護(hù)線 |
條公里 |
*.*** |
|
| ****-**-**-** |
|
(七)附屬工程 |
元 |
|
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.拆除 |
元 |
|
|
| ****-**-**-**-**-** |
|
(*)支柱及基礎(chǔ) |
根 |
* |
|
| ****-**-**-**-** |
|
*.其他 |
項(xiàng) |
* |
|
|
|
|
既有鐵路 |
|
|
京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞 |
|
|
施工圖設(shè)計(jì) |
|
|
總說(shuō)明書 |
|
|
|
|
|
|
沈陽(yáng)鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 |
|
| ****年*月 沈陽(yáng) |
| 編號(hào)： |
|
|
既有鐵路 |
|
|
京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞 |
|
|
施工圖設(shè)計(jì) |
|
|
總說(shuō)明書 |
|
|
| 總經(jīng)理 |
總工程師 |
|
|
沈陽(yáng)鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 |
|
| ****年*月 沈陽(yáng) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
參加本項(xiàng)目主要研究人員名單
| 地質(zhì) |
： |
孫喜峰 |
|
牽引供電 |
： |
欒桂海 |
| 隧道 |
： |
郝博 |
|
電力 |
： |
欒桂海 |
| 通信 |
： |
李睿智 |
|
工經(jīng) |
： |
趙成垚 |
| 信號(hào) |
|
高源 |
|
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| 編 寫： |
郝 博 |
| 復(fù) 核： |
劉 威 |
| 審 核： |
趙 迪 |
| 審 定： |
吳瑞國(guó) |
目 錄
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一、概述
(一)項(xiàng)目名稱及承辦單位
項(xiàng)目名稱：京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞
建設(shè)地點(diǎn)：河北省承德市張三營(yíng)鎮(zhèn)
(二)設(shè)計(jì)依據(jù)
*.《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第*部分：建筑限界》(** ***.*-****)
*.《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(****年局部修訂)》(** *****-****)
*.《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(** *****-****)
*.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(****年版)》(**/* *****-****)
*.《鐵路工程混凝土配筋設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)
*.《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》(*/******-****)
*.《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)
*.《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(**/* *****-****)
*.《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(****年版)》(** *****-****)
**.《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(*/** ****－****)
**.《鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》(*/** ****－****)
**.《鐵路隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》(*/** ****－****)
**.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(** *****-****)
**.《鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(** *****-****)
**.《京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道地質(zhì)報(bào)告》(****年**月)
**.《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范(****年局部修訂)》(** *****-****)；
**.《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(** *****-****)；
**.《鐵路隧道防排水材料 第*部分：防水板和排水板》(**/* ****.*-****)
**.三維建模以及立體影像測(cè)圖；
**.《沙通線隆東段竣工圖》(****年*月**日)
(三)設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容
*.設(shè)計(jì)范圍
京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞***。
*.設(shè)計(jì)內(nèi)容
京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞工程的單線梁式棚洞結(jié)構(gòu)，包括：明洞內(nèi)輪廓；明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)；棚洞頂梁配筋設(shè)計(jì)；明洞防水及排水設(shè)計(jì)；洞頂回填、四電遷改工程等。
(四)既有工程現(xiàn)狀
擬建工程位于京通線張三營(yíng)站~沙坨子站區(qū)間鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口，鑼鼓營(yíng)隧道設(shè)在平面半徑*=*****的圓曲線和縱向*.*‰(上坡)坡段上，隧道起訖里程****+***~****+***，全長(zhǎng)***米。既有進(jìn)口洞口靠山側(cè)設(shè)*道被動(dòng)網(wǎng)，距離隧道洞口約****處設(shè)置*道被動(dòng)攔石墻，高約**。洞口靠山側(cè)*~**范圍內(nèi)設(shè)有擋墻，高約*米，坡比**:*.*。進(jìn)口附近山坡上巖石裸露風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育明顯且?guī)r體存在明顯臨空面，局部節(jié)理裂隙內(nèi)有灌木生長(zhǎng)，根劈作用明顯，水平節(jié)理及垂直節(jié)理發(fā)育，表層巖石多為底部懸空，易發(fā)生掉塊，危害線路，裸露巖體距離線路軌面高度***～****，巖石為侏羅系上統(tǒng)安山角礫巖，局部巖石較破碎，完整性較差，有落石危險(xiǎn)。山坡坡度較陡，植被多為灌木。危巖分類按相對(duì)高度屬于高位，按規(guī)模屬于中到大型。
既有線路為單線，碎石道床、混凝土軌枕。
二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況
(一)地形地貌
場(chǎng)地位于隆化縣，處于承德市中部，七老圖山脈西側(cè)，北和東北與圍場(chǎng)縣、內(nèi)蒙古相鄰，南接承德市、灤平縣、承德縣，西鄰豐寧縣，隆化縣處在冀北山區(qū)；山地古老，近似丘陵，河谷平川，尤以伊遜河兩岸河谷較為寬闊。地面平坦，土質(zhì)肥沃，廟宮水庫(kù)建成后，兩岸稻谷飄香，阡陌縱橫。該縣除河谷、狹窄平川外大部為低山丘陵，有"八山一水一分田"之稱。燕山余脈在該縣自西北向東南斜向延伸，形成西北高東南低的地勢(shì)。隆化縣平均海拔****。境內(nèi)主要有燕山及其余脈，七老圖山脈綿延在東部縣境，成為該縣與內(nèi)蒙古喀喇沁旗的分界領(lǐng)。最高峰位于北部和圍場(chǎng)縣交界處的敖包山，海拔*****。
(二)氣象
隆化縣屬于中溫帶半干旱、半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)型冀北山地氣候。全縣屬北方長(zhǎng)日照區(qū)，年平均日照****.*小時(shí)，年平均氣溫*.*℃，最高氣溫**.*℃，最低氣溫-**.*℃，晝夜溫差大。全縣平均無(wú)霜期***天，年均降水量*****，最大降雨量***.***，最少*****。年有風(fēng)日數(shù)***～***天，風(fēng)向以西北風(fēng)為主，常年平均風(fēng)速為*.***/*。最大凍土深度*.***。
(三)地震
根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(** *****-****)附錄*、附錄*，沿線地震動(dòng)參數(shù)劃分如下：基本地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)值為*.***(Ⅵ度)在Ⅱ類場(chǎng)地條件下，基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期分區(qū)值為：*.***(現(xiàn)鐵路抗震規(guī)范二區(qū))。
(四)地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造
京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口附近山坡上巖石裸露風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育明顯且?guī)r體存在明顯臨空面，局部節(jié)理裂隙內(nèi)有灌木生長(zhǎng)，根劈作用明顯，水平節(jié)理及垂直節(jié)理發(fā)育，表層巖石多為底部懸空，易發(fā)生掉塊，危害線路，裸露巖體距離線路軌面高度***～****，巖石為侏羅系上統(tǒng)安山角礫巖，局部巖石較破碎，完整性較差，有落石危險(xiǎn)。山坡坡度較陡，植被多為灌木。危巖分類按相對(duì)高度屬于高位，按規(guī)模屬于中到大型。
線路附近有伊遜河經(jīng)過(guò)，自圍場(chǎng)縣四合永鎮(zhèn)流入隆化縣，貫穿隆化縣中部，多年平均徑流量*.*億**。
隧道進(jìn)口線路地層由上至下為：
(*)填筑土，填筑土主要成分為碎石夾土，中密，厚度*.*～*.**，
(*)細(xì)角礫土，厚度*.*～*.**，中密，
(*)強(qiáng)風(fēng)化安山角礫巖**，巖心成碎塊夾塊狀，厚度為*.**，
(*)弱風(fēng)化安山角礫巖**，巖心成塊狀，厚度大于*.**。
擬建明洞地基基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)持力層非巖層時(shí)需采用樁基礎(chǔ)，本工程樁基礎(chǔ)采用端承樁，樁底應(yīng)嵌入持力層(弱風(fēng)化巖層)不小于**。
地基基本承載力見(jiàn)表*-*：
表*-*地基基本承載力表
| 地層名稱 |
地基基本承載力 σ*(***) |
飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度**(***) |
| 填筑土 |
*** |
—— |
| 細(xì)角礫土 |
*** |
—— |
| 安山角礫巖(強(qiáng)風(fēng)化) |
*** |
* |
| 安山角礫巖(弱風(fēng)化) |
*** |
** |
三、明洞設(shè)計(jì)
(一)明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
維持既有線現(xiàn)狀：接長(zhǎng)棚洞段線路平面位于半徑為*****的圓曲線段內(nèi)，線路縱斷坡度為*.*‰的上坡。
*、鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口接長(zhǎng)***鋼筋砼明洞和****被動(dòng)攔石墻；
*、結(jié)合地形地質(zhì)條件采用梁式棚洞的結(jié)構(gòu)型式，預(yù)制橫梁采用***鋼筋混凝土蓋板結(jié)構(gòu)，臨山側(cè)采用** **厚***鋼筋混凝土直邊墻，墻上設(shè)***×*****矩形***鋼筋混凝土縱梁；臨河側(cè)采用**×**柱式側(cè)墻，縱向柱間距**，柱上設(shè)***×*****矩形***鋼筋混凝土縱梁。
*、明洞結(jié)合地質(zhì)條件：基礎(chǔ)持力層為巖層時(shí)采用條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)持力層非巖層時(shí)采用樁基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)采用*.**×*.***矩形基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用φ*****的***鋼筋混凝土圓樁，樁基礎(chǔ)為端承樁，樁長(zhǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，樁基應(yīng)嵌入持力層(弱風(fēng)化)不小于**。
(二)明洞防水及排水設(shè)計(jì)
*.設(shè)計(jì)執(zhí)行《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(** *****-****)、《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》(*/** ****-****)。隧道防排水采取“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)岵?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。
*.明洞結(jié)構(gòu)頂梁采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于**。
*.為防止明洞頂部積水，洞內(nèi)漏水，在明洞結(jié)構(gòu)頂梁上鋪設(shè)防水卷材，防水材料選用*.***厚***防水卷材，并設(shè)水泥砂漿保護(hù)層。
*.明洞結(jié)構(gòu)頂梁兩側(cè)擋墻墻角設(shè)置坡度不小于*%的縱向Φ******打孔波紋管，兩側(cè)擋墻每隔**設(shè)置Φ******打孔波紋管。頂板上部匯水通過(guò)縱向排水管和橫向排水管引出明洞結(jié)構(gòu)外，排水管均外裹無(wú)紡布。
*.明洞內(nèi)側(cè)溝向小里程方向排水。明洞側(cè)溝大里程端與既有隧道排水溝順接，溝底高程不得高于既有隧道側(cè)溝溝底高程，必要時(shí)對(duì)側(cè)溝進(jìn)行加深。
*.靠山側(cè)擋墻設(shè)置一條漿砌片石水溝，向小里程方向反坡排水，集至新建集水坑中由新建防寒暗溝排至既有圓涵流入伊遜河中。
(三)洞內(nèi)設(shè)備
洞內(nèi)維持既有現(xiàn)狀。接長(zhǎng)明洞內(nèi)綜合接地設(shè)置要求詳見(jiàn)《鐵路工程建設(shè)通用參考圖：鐵路綜合接地系統(tǒng)》(通號(hào)(****)****)。
(四)主要建筑材料
*.縱梁、限位梁、限位擋墻、側(cè)墻：***鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)**；
*.立柱：***鋼筋混凝土；
*.連系梁：預(yù)制***鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)**；
*.承臺(tái)梁、拉梁：***鋼筋混凝土；
*.樁基礎(chǔ)：***鋼筋混凝土；
*.鋼筋：******鋼筋、******鋼筋；
*.洞頂防水材料保護(hù)層：***水泥砂漿，厚度***；
*.水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的性能指標(biāo)、施工要求應(yīng)符合《水泥基滲透結(jié)晶型防水材料》(** *****-****)。
*.未述及者請(qǐng)按有關(guān)規(guī)定及參考圖執(zhí)行。
(五)明洞結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)
*.襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作使用年限級(jí)別為一級(jí)，設(shè)計(jì)工作年限為***年。
*.襯砌結(jié)構(gòu)混凝土原材料、配合比以及耐久性指標(biāo)要求，按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(** *****-****)的要求執(zhí)行。
*.襯砌施工控制要求及其監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修均按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(** *****-****)的要求執(zhí)行。
四、鐵路設(shè)備排遷
(一)通信
面向大里程右側(cè)有京通線干線**、**、**芯光纜影響隧道施工。隧道施工前，光纜接續(xù)***；施工期間，光纜套管并上蓋沙袋防護(hù)，放置在隧道基礎(chǔ)坑內(nèi)(隧道專業(yè)預(yù)留光纜臨時(shí)放置的位置)；施工完畢后，光電纜敷設(shè)于隧道專業(yè)設(shè)置的電纜槽內(nèi)。因接建隧道，原隧道內(nèi)*網(wǎng)漏纜需接長(zhǎng)；****異頻中繼饋線接續(xù)(如*網(wǎng)開(kāi)通，****不在繼續(xù)使用)。
(二)信號(hào)
無(wú)
(三)電氣化
既有電力貫通線為架空形式，未在施工影響范圍內(nèi)。排遷因新建明洞施工影響到的通信基站低壓電纜，電纜型號(hào)：*****-***-***。
(四)接觸網(wǎng)
*.既有接觸網(wǎng)概況
牽引供電采用工頻單相****，帶回流線的直接供電方式。既有接觸網(wǎng)采用*****+*******全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，額定張力：****+****，隧道外接觸線高度******，結(jié)構(gòu)高度******；既有鑼鼓營(yíng)隧道最低凈空******隧道內(nèi)采用鏈形懸掛，隧道長(zhǎng)度****。隧道內(nèi)接觸線高度為******，鏈形懸掛結(jié)構(gòu)高度*****。
*.接觸網(wǎng)改造概況
(*)在距離既有**#支柱**處新建**#臨時(shí)支柱，支柱型號(hào)******/*.*，新建臨時(shí)支柱側(cè)面限界采用*.**，臨時(shí)*型鋼柱基礎(chǔ)與隧道基礎(chǔ)結(jié)合設(shè)置。
(*)新建明洞凈空*.**，明洞施工前，調(diào)整既有**#支柱至隧道間接觸網(wǎng)導(dǎo)高及結(jié)構(gòu)高度，導(dǎo)高調(diào)整至*.***，結(jié)構(gòu)高度調(diào)整至*.**，吊弦新設(shè)。
(*)施工期間，既有回流線在新建明洞口打斷，在**#支柱臨時(shí)下錨，待明洞施工完成后更換新建明洞及既有隧道內(nèi)回流線，回流線改為明洞口下錨?；亓骶€不新增接頭。
(*)明洞施工完成后，隧道內(nèi)采用吊柱懸掛，拆除**#臨時(shí)支柱。
(*)洞口處承力索設(shè)置預(yù)絞式鎧裝護(hù)線條。
*.施工結(jié)束后，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查測(cè)試，確認(rèn)滿足現(xiàn)行相關(guān)接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方可投入運(yùn)行。
五、監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)
*.監(jiān)控量測(cè)是施工的重要組成部分。通過(guò)監(jiān)測(cè)掌握施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)，及時(shí)預(yù)測(cè)和反饋，用其成果調(diào)整設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。
*.監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)：
(*)隧道和既有線監(jiān)測(cè)應(yīng)以獲得定量數(shù)據(jù)的專門儀器測(cè)量或?qū)Ｓ脺y(cè)試元件監(jiān)測(cè)為主，以現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查為輔。
(*)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在施工前應(yīng)測(cè)得穩(wěn)定的初始值，且不小于兩次。
(*)量測(cè)數(shù)據(jù)必須完整、可靠，對(duì)施工工況應(yīng)有詳細(xì)描述，使之真正能達(dá)到施工監(jiān)控的目的，為設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。
(*)所有測(cè)點(diǎn)均應(yīng)反映施工中該測(cè)點(diǎn)受力或變形等隨時(shí)間的變化，即從施工開(kāi)始到完成、測(cè)試數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定為止。
(*)應(yīng)及時(shí)編制量測(cè)報(bào)告，內(nèi)容包括：測(cè)點(diǎn)布置、測(cè)試方法、經(jīng)整理的量測(cè)資料、反分析的主要成果、結(jié)論及建議、量測(cè)記錄匯總等，施工過(guò)程中根據(jù)監(jiān)測(cè)資料判斷既有線狀態(tài)。
*.當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近警戒值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率，并作日?qǐng)?bào)表；當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近控制值時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告施工監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等分析原因，并及時(shí)提交應(yīng)對(duì)措施報(bào)告。
表*-* 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表
| 序 號(hào) |
觀測(cè)名稱 |
方法及工具 |
測(cè)點(diǎn)距離 |
控制值/** |
| * |
軌道豎向位移 |
水準(zhǔn)儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
+* -* |
| * |
軌道水平位移 |
經(jīng)緯儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±* |
| * |
路基豎向位移 |
水準(zhǔn)儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±** |
| * |
路基水平位移 |
經(jīng)緯儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±* |
| * |
地下水位觀測(cè) |
地下水位觀測(cè)孔 水位管、地下水位儀 |
*處 |
—— |
| * |
路塹邊坡巡查 |
現(xiàn)場(chǎng)觀察及地質(zhì)描述 |
—— |
—— |
| * |
既有洞口翼墻的變形監(jiān)測(cè) |
水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀 |
*處 |
±* |
表*-* 量測(cè)頻率
| 監(jiān)測(cè)周期 |
監(jiān)測(cè)等級(jí) |
量測(cè)頻率 |
| 施工期間 |
一等 |
*次/*小時(shí) |
| 竣工一個(gè)月內(nèi) |
一等 |
*次/** |
六、指導(dǎo)性施工方案及建設(shè)工期
(一)指導(dǎo)性施工方案
本明洞洞頂橫梁采用預(yù)制鋼筋混凝土蓋板梁，其余明洞結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土施工工藝。
(二)指導(dǎo)性施工步序
*. 為滿足施工，現(xiàn)場(chǎng)需要臨時(shí)措施，修建運(yùn)輸便道，便道標(biāo)準(zhǔn)采用填土碾壓的土路，填土上寬*.**下寬*.**，高度*****。本設(shè)計(jì)新建土路長(zhǎng)****。
受現(xiàn)場(chǎng)鐵路隧道整修施工影響，需設(shè)置*條施工便道以便于施工車輛通行，便道位置與既有河流位置相交，設(shè)計(jì)擬設(shè)置*孔*.**圓管臨時(shí)排水，臨時(shí)排水管采用***級(jí)*****************鋼筋混凝土圓管，共計(jì)兩節(jié)，長(zhǎng)度**，施工結(jié)束后恢復(fù)河流原狀。
圖*-* 鑼鼓營(yíng)洞口接長(zhǎng)明洞施工便道示意圖
*.“三通一平”等施工準(zhǔn)備措施。
*.對(duì)既有洞口兩側(cè)仰坡危巖進(jìn)行清理，清理危巖工作需在天窗點(diǎn)進(jìn)行。
*.根據(jù)鐵路設(shè)備先建后拆的原則，先對(duì)既有鐵路的四電設(shè)備進(jìn)行遷改及防護(hù)。
*.依次施作明洞基礎(chǔ)、承臺(tái)、側(cè)墻和立柱、縱向連系梁、頂縱梁、限位擋墻。
*.待立柱和縱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，吊裝預(yù)制鋼筋混凝土蓋板梁。
*.鋼筋混凝土蓋板梁安裝完成后，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)防水并進(jìn)行洞頂覆土回填，并施做洞頂排水管等附屬工程。
(三)建設(shè)工期
建設(shè)總工期*個(gè)月。
七、安全專篇
(一)評(píng)估方法
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和評(píng)價(jià)方法可采用專家調(diào)查法、頭腦風(fēng)暴法、核對(duì)表法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法、層次分析法、模糊綜合評(píng)估法、敏感性分析法、蒙特卡羅法等。本線隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要采用專家調(diào)查法和頭腦風(fēng)暴法。
為確保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的順利進(jìn)行，由具備隧道、地質(zhì)、工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)*年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程度的人員參與完成本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)價(jià)工作。
(二)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
根據(jù)本工程的隧道地質(zhì)與設(shè)計(jì)情況及風(fēng)險(xiǎn)因素，隧道風(fēng)險(xiǎn)清單見(jiàn)下表。
隧道風(fēng)險(xiǎn)因素清單
|
| 序號(hào) |
風(fēng)險(xiǎn)事件 |
風(fēng)險(xiǎn)估計(jì) |
說(shuō)明 |
| 發(fā)生概率估計(jì) |
影響程度估計(jì) |
| * |
塌方 |
*～* |
*～* |
洞口段邊坡較高，邊坡高度大于**。 |
| * |
主體結(jié)構(gòu)破壞 |
*～* |
* |
明洞頂部仰坡落石掉落，對(duì)明洞結(jié)構(gòu)造成沖擊。 |
| * |
預(yù)制梁吊裝安全風(fēng)險(xiǎn) |
* |
*～* |
吊裝位置較高，預(yù)制梁較重，吊裝過(guò)程有安全風(fēng)險(xiǎn)。 |
隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定情況見(jiàn)下表。
隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表
| 序號(hào) |
風(fēng)險(xiǎn)事件 |
初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
| 概率等級(jí) |
后果等級(jí) |
風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) |
| * |
塌方 |
*～* |
*～* |
中度～極高 |
| * |
主體結(jié)構(gòu)破壞 |
*～* |
* |
中度～高度 |
| * |
第三方損失 |
* |
*～* |
中度～高度 |
(三)風(fēng)險(xiǎn)防范措施
針對(duì)隧道易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件，主要采取如下風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
*.洞口及明洞段邊仰坡滑塌失穩(wěn)
(*)洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排、及早完成，明洞施工宜避開(kāi)雨季。
(*)對(duì)洞口坡面有危巖落石，應(yīng)采取清除、加固、攔截、遮蔽、網(wǎng)防護(hù)等綜合整治措施；對(duì)邊仰坡采取骨架護(hù)坡、錨桿框架梁、錨噴支護(hù)、地表注漿、錨固樁等措施進(jìn)行邊坡防護(hù)及預(yù)加固。
(*)明洞施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，對(duì)邊坡、仰坡和地表進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
(*)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形，明洞邊、仰坡應(yīng)及早做好坡面防護(hù)，確保穩(wěn)定。
(*)對(duì)邊坡開(kāi)挖施工應(yīng)自上而下分層開(kāi)挖、分層防護(hù)，當(dāng)遇地質(zhì)條件不良時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施。
(*)在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)邊坡、仰坡進(jìn)行必要的防護(hù)，預(yù)防落石危險(xiǎn)。同時(shí)對(duì)邊坡、仰坡和既有洞門、翼墻進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控和監(jiān)測(cè)。
*.主體結(jié)構(gòu)破壞風(fēng)險(xiǎn)處理措施
(*)明洞結(jié)構(gòu)根據(jù)受荷特點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算確定其配筋及結(jié)構(gòu)形式。
(*)根據(jù)隧道環(huán)境特點(diǎn)和規(guī)范要求確定結(jié)構(gòu)的受荷特點(diǎn)和耐久性要求。
(*)明洞施工時(shí)注意監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)水平及豎向變形、結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形等。
*. 人工挖孔樁塌孔風(fēng)險(xiǎn)處理措施
(*)明洞基礎(chǔ)工程應(yīng)統(tǒng)籌安排，盡量避開(kāi)雨季施工。
(*)明洞塹頂設(shè)置降水井進(jìn)行連續(xù)抽水以降低地下水位。
(*) 基樁應(yīng)采用間隔開(kāi)挖，以免基樁開(kāi)挖作業(yè)面距離較近對(duì)相鄰樁產(chǎn)生不利影響。
(*)基樁施工用的供水、供電、道路、排水、臨時(shí)房屋等臨時(shí)設(shè)施，必須在開(kāi)工前準(zhǔn)備就緒，施工場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行平整處理，保證施工機(jī)械正常作業(yè)。
(*) 當(dāng)滲水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)采取場(chǎng)地截水、降水或水下灌注混凝土等有效措施。嚴(yán)禁在樁孔中邊抽水邊開(kāi)挖，同時(shí)不得灌注相鄰樁。
(*)人工挖孔樁施工屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，極易造成人身安全事故，施工前需充分論證，并按高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行管控，施工前施工單位應(yīng)明確施工步序，強(qiáng)化施工管理，做好施工應(yīng)急預(yù)案，施工操作和流程應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，人工挖孔樁施工期間監(jiān)理單位應(yīng)全程監(jiān)督。
(*)人工挖孔樁施工應(yīng)采取下列安全措施：
*. 孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯供人員上下；使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠，并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下；電葫蘆宜用按鈕式開(kāi)關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其安全起吊能力；
*. 每日開(kāi)工前必須檢測(cè)井下的有毒、有害氣體，并應(yīng)有相應(yīng)的安全防范措施；當(dāng)樁孔開(kāi)挖深度超過(guò)***時(shí)，應(yīng)有專門向并下送風(fēng)的設(shè)備，風(fēng)量不宜少于***/*；
*. 孔口四周必須設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高度不宜小于*.**；
*. 挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口周邊**范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響；
*. 施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須遵守現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
*.既有鐵路線施工明洞結(jié)構(gòu)
(*) 施工單位施工前必須明確施工步序及施工節(jié)拍，避免延誤工期，減小對(duì)行車的影響。
(*) 施工單位吊裝臺(tái)車前，應(yīng)預(yù)先在工廠或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試拼裝，臺(tái)車零件銜接無(wú)誤后方可在既有鐵路線上實(shí)施。
(*) 臺(tái)車吊裝前、脫模行進(jìn)時(shí)均應(yīng)向鐵路部門申請(qǐng)垂直天窗，整個(gè)臺(tái)車的吊裝或行進(jìn)過(guò)程必須在一個(gè)垂直天窗點(diǎn)內(nèi)完成，并應(yīng)服從鐵路相關(guān)部門的管理。
(*)臺(tái)車在制作過(guò)程中應(yīng)預(yù)留足夠的變形量，防止在混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的形變。
*.不合理的施工步序
(*) 鑒于本工程的特殊性，施工單位施工前應(yīng)制作詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，避免延誤工期。
(*)施工單位施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行摸底，并完全掌握本工程詳細(xì)的施工流程以及控制工期的施工節(jié)點(diǎn)，避免出現(xiàn)工期延誤。
(*)施工單位施工前應(yīng)做好施工臺(tái)車的標(biāo)段籌劃，盡量提高臺(tái)車的利用效率，避免無(wú)謂的資金投入。
*.棄土堆放
(*)挖孔樁的棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)出路塹，并運(yùn)輸存放至指定的存土場(chǎng)。
(*)挖孔樁或放坡的棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸，及挖及運(yùn)，嚴(yán)禁在坡頂堆放。
*.第三方損失風(fēng)險(xiǎn)
(*)隧道洞口位置的選擇貫徹“早進(jìn)晚出”的原則，隧道邊仰坡盡量少開(kāi)挖，減少對(duì)地表植被的破壞。邊仰坡開(kāi)挖后，應(yīng)采用綠色防護(hù)手段設(shè)計(jì)與施工，保持與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。
(*)隧道出渣經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)盡量用做混凝土骨料及路基填料。不能利用的渣石，棄在選定的渣場(chǎng)內(nèi)。渣場(chǎng)要求設(shè)置可靠的擋護(hù)工程和完善的截排水系統(tǒng)，防止水土流失，避免對(duì)環(huán)境造成危害。渣場(chǎng)選址應(yīng)嚴(yán)格按照《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)《水利部生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案變更管理規(guī)定(試行)》的通知》(辦水保〔****〕**號(hào))、《關(guān)于印發(fā)《水利部水土保持設(shè)施驗(yàn)收技術(shù)評(píng)估工作要點(diǎn)》的通知》(水保監(jiān)便字〔****〕第**號(hào))、《中國(guó)鐵路總公司辦公廳關(guān)于加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持管理工作的通知》(鐵總辦計(jì)統(tǒng)〔****〕**號(hào))要求執(zhí)行。施工前必須征得相關(guān)管理部門的同意，施工過(guò)程要加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格控制用地范圍，嚴(yán)禁工程在規(guī)定的范圍外施工。
(*)施工場(chǎng)地及臨時(shí)工程要安排合理，緊湊，盡量不占良田。對(duì)施工排放的污水、污濁空氣、粉塵及其他廢氣物，要做處理，再排放至指定地點(diǎn)。不能對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。
(*)如果隧道修建可能引起大量的地下水或地表水流失的地段，采取“以堵為主，限量排放”的防排水原則，在隧道勘察期間查明地表水或地下水來(lái)源、去向及動(dòng)態(tài)，采取水源保護(hù)性加固措施，盡量減少地下水的流失。
(*)施工前應(yīng)及時(shí)保護(hù)當(dāng)?shù)厮?、蓄水設(shè)施及人畜用水資源。隧道施工排水應(yīng)避免對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生污染，隧道排水做到流水有出路，不漫流，不沖刷農(nóng)田。
(*)施工中應(yīng)重視生態(tài)和環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格按《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)森林法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》。
*.工期延誤風(fēng)險(xiǎn)控制措施
(*)施工前及施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)與地方相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，加強(qiáng)明挖法隧道沿線建(構(gòu))筑物拆遷、地下管線改遷與保護(hù)、河道改移等工作，保證為隧道施工按時(shí)進(jìn)行創(chuàng)造條件。
(*)施工單位在施工之前，需盡快熟悉設(shè)計(jì)圖紙，提出防范工期風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)案。各參建單位應(yīng)加強(qiáng)溝通，相互協(xié)調(diào)，群策群力，保證工程按期完工。
(*)施工過(guò)程中，需防范各類工程事故，避免耽誤施工進(jìn)度。
(四)殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
在采取了風(fēng)險(xiǎn)控制措施以后，對(duì)本工程隧道中殘留的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果見(jiàn)下表。
隧道工程殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
| 序號(hào) |
風(fēng)險(xiǎn)事件 |
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
| 初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) |
殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) |
風(fēng)險(xiǎn)控制措施 |
| * |
塌方 |
中度～極高 |
低度 |
避開(kāi)雨期，做好地表水的截排，做好坡面防護(hù) |
| * |
主體結(jié)構(gòu)破壞 |
中度～高度 |
低度 |
設(shè)計(jì)充分考慮結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。 |
| * |
第三方損失 |
中度～高度 |
低度 |
采用綠色防護(hù)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)安全施工措施。 |
(五)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論
*.對(duì)本工程隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的統(tǒng)計(jì)，部分風(fēng)險(xiǎn)因素可導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”和“中度”的風(fēng)險(xiǎn)事件，通過(guò)采取相應(yīng)的工程措施后，能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降為“中度”或“低度”。因此，本工程隧道的建設(shè)在安全、環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期和第三方等多個(gè)目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)方面都是可以接受的，設(shè)計(jì)施工方案是可行的。
*.由于地質(zhì)因數(shù)還有不確定性，仍存在塌方等地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)事件。
八、環(huán)境保護(hù)及水土保持
(一)新增主要污染源、污染物
*.廢水
本工程廢水污染主要來(lái)源于施工期間。施工期間施工營(yíng)地機(jī)械維修、食堂及施工人員日常生活會(huì)產(chǎn)生少量含油廢水及生活糞便污水，但不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生大的影響。
*.廢氣
施工運(yùn)輸中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵及施工營(yíng)地的炊事取暖等廢氣污染，會(huì)對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。
*.噪聲
噪聲主要來(lái)源于施工期間推土機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)及混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)等各種運(yùn)輸車輛的運(yùn)行。
*.固體廢物
施工期的固體廢物主要來(lái)自施工所產(chǎn)生的建筑垃圾，如棄土、棄碴、砂石、石灰、混凝土等。另外，施工隊(duì)伍也會(huì)產(chǎn)生一定量的生活垃圾。
(二)控制污染和保護(hù)生態(tài)環(huán)境與水土保持的原則
*.水環(huán)境
為了減少對(duì)水資源的污染，施工期產(chǎn)生的含油污水及生活廢水加強(qiáng)管理，集中處理后統(tǒng)一排放至環(huán)保部門指定地點(diǎn)。
*.大氣環(huán)境
工程施工期間，必須加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的密閉管理，防止土石砂料的撒漏，應(yīng)經(jīng)常向施工便道路面灑水，減少揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣的影響；填方集中取土，運(yùn)輸時(shí)盡量減少揚(yáng)塵，以免對(duì)道路兩側(cè)的農(nóng)作物產(chǎn)生影響。另外做好施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，減少尾氣污染。橋涵防水層材料采用冷作防水層，以減少對(duì)大氣的污染。
*.聲環(huán)境
合理安排施工場(chǎng)地，施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)；施工場(chǎng)界內(nèi)施工機(jī)械，噪聲、振動(dòng)大的施工機(jī)械布置在遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)的一側(cè)，必要時(shí)采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污染。合理安排作業(yè)時(shí)間，在居民集中區(qū)附近施工時(shí)，噪聲、振動(dòng)大的作業(yè)盡量安排在白天進(jìn)行，夜間禁止進(jìn)行打樁等噪聲、振動(dòng)大的機(jī)械設(shè)備作業(yè)。合理規(guī)劃施工便道和載重車輛走行時(shí)間，減小運(yùn)輸噪聲、振動(dòng)對(duì)居民的影響。
*.固體廢物
工程期間施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)集中存放處置，施工產(chǎn)生的建筑垃圾應(yīng)運(yùn)至指定地點(diǎn)排放。
*.生態(tài)環(huán)境保護(hù)及水土保持
施工期間的施工便道、施工營(yíng)地等臨時(shí)占地，在工程竣工后及時(shí)恢復(fù)既有狀態(tài)。
九、施工方法及注意事項(xiàng)
*.本工程為既有線施工，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范、安全規(guī)范、安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確保工程質(zhì)量及行車和人身安全。
*.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)與病害情況，為保證施工期間人員與行車運(yùn)營(yíng)安全，應(yīng)盡快恢復(fù)仰坡防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)措施。原防護(hù)措施施作完備后，方可進(jìn)行接長(zhǎng)明洞的施工作業(yè)。
*.明洞結(jié)構(gòu)施工結(jié)合既有線情況，先施作棚洞立柱，后施作縱梁、限位梁，最后吊裝橫梁并施作防排水及回填層。確保施工及運(yùn)營(yíng)安全。
*.基礎(chǔ)開(kāi)挖采用擋土板、*型鋼等橫向臨時(shí)支撐措施，確保施工安全。
*.施工前應(yīng)對(duì)施工地段埋設(shè)的電務(wù)信號(hào)、通信、供電光纜等設(shè)備的走向和深度進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，待有關(guān)單位認(rèn)可后方可進(jìn)行開(kāi)挖，施工期間要對(duì)上述光纜等設(shè)備采取措施進(jìn)行保護(hù)。
*.接長(zhǎng)明洞施工前，應(yīng)結(jié)合既有隧道的竣工藍(lán)圖，對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線定位，若與設(shè)計(jì)情況相符方可進(jìn)行開(kāi)挖施工，并將放線定位參數(shù)反饋設(shè)計(jì)。樁基礎(chǔ)鄰近既有洞門及兩側(cè)擋墻基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工前應(yīng)進(jìn)行探挖，避免樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工破壞既有擋墻基礎(chǔ)。
*.明洞施工前應(yīng)及時(shí)將仰坡上的危石清除，并注意坡面防護(hù)，保證施工及安全。
*.施工期間，施工工具、腳手架等必須放在鐵路安全限界以外，確保行車及施工安全，曲線地段施工還應(yīng)考慮曲線加寬值的影響。
*.立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度**%時(shí)，方可拆模；立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可施作縱梁與限位梁；縱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可吊裝預(yù)制橫梁并施作防水層與回填。
**.洞頂應(yīng)建立識(shí)別設(shè)計(jì)填土坡面的標(biāo)志，以便及時(shí)清除塌方、落石。在清除塌方、落石時(shí)，避免超過(guò)設(shè)計(jì)限度而危害結(jié)構(gòu)安全。
**.明洞頂回填土石應(yīng)分層填筑和夯實(shí)，每層厚度不宜大于*.**，嚴(yán)禁隨意拋填。
**.承臺(tái)底虛渣及擾動(dòng)巖塊必須清除干凈，其超挖部分應(yīng)用漿砌片石或用與承臺(tái)同級(jí)的圬工回填。
**.施工中應(yīng)盡量減少縱向施工縫，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性。
**.明洞結(jié)構(gòu)應(yīng)按照《隧規(guī)》規(guī)定，鋪設(shè)外貼式防水層，在任何情況下，均應(yīng)保證洞頂水流通暢，以免滲水和冰凍危害。明洞頂縱向排水管的縱坡一般不應(yīng)小于*‰，每隔**設(shè)橫向排水管一道，將水引到結(jié)構(gòu)外。
**.明洞承臺(tái)樁基礎(chǔ)樁底應(yīng)嵌入持力層(弱風(fēng)化巖層)不小于**。
**.施工材料和機(jī)具就地堆放時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離線路，并設(shè)置專人看守。
**.施工中注意工點(diǎn)區(qū)周圍環(huán)境的保護(hù)，盡量保持原有的生態(tài)平衡，做好環(huán)保措施，保護(hù)環(huán)境。
**.明洞施工前應(yīng)核對(duì)地形及地質(zhì)情況，確保施工安全及明洞周圍邊坡的穩(wěn)定，明洞內(nèi)施工應(yīng)分段仔細(xì)核對(duì)地質(zhì)情況，認(rèn)真核實(shí)設(shè)計(jì)里程及標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)資料不符，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便及時(shí)解決。
**.施工過(guò)程中，如隧道結(jié)構(gòu)、棚洞結(jié)構(gòu)等變形過(guò)大，有可能危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并應(yīng)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)單位，待采取可靠的措施后方可繼續(xù)施工。施工中應(yīng)有詳細(xì)、完整、真實(shí)的施工記錄。
**.施工期間應(yīng)設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，確保下雨時(shí)路塹水溝內(nèi)的水可以順暢排除。
**.應(yīng)急措施：在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備必要的搶險(xiǎn)物資，應(yīng)急突發(fā)事件。
**.施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際坡體穩(wěn)定性，采取必要的邊、仰坡防護(hù)措施。如有必要需提報(bào)建設(shè)單位，對(duì)溜塌坡體采取措施，提高不穩(wěn)定坡體的穩(wěn)定性。
**.施工期間對(duì)本區(qū)段列車進(jìn)行限速，列車通過(guò)速度不大于****/*。
**.本圖說(shuō)明未詳處，參見(jiàn)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖及參考圖辦理
赤峰工務(wù)段京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口接長(zhǎng)明洞工程
采購(gòu)技術(shù)規(guī)格書
一、采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) ：*.《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第*部分：建筑限界》(** ***.*-****) *.《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****) *.《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(** *****-****)*.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(****年版)》(** *****-****) *.《鐵路工程混凝土配筋設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****) *.《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》(*/******-****)*.《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****) *.《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(**/* *****-****) *.《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(****年版)》(** *****-****)**.《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(*/** ****－****) **.《鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》(*/** ****－****)**.《鐵路隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》(*/** ****－****)**.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(** *****-****)**.《鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(** *****-****) **.《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)**.《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****) **.《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)**.《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)**.《鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(** *****-****)**.《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(** *****-****) **.《沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》沈鐵施工【****】***號(hào)文件**.其它法律、法規(guī)相關(guān)規(guī)程、規(guī)范。
二、總體方案
京通線****+***鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口增設(shè)***鋼筋砼明洞和****被動(dòng)攔石墻。結(jié)合地形地質(zhì)條件采用梁式棚洞的結(jié)構(gòu)型式，預(yù)制橫梁采用***鋼筋混凝土蓋板結(jié)構(gòu)，臨山側(cè)采用****厚***鋼筋混凝土直邊墻，墻上設(shè)***×*****矩形***鋼筋混凝土縱梁；臨河側(cè)采用**×** 柱式側(cè)墻，縱向柱間距**，柱上設(shè)***×*****矩形***鋼筋混凝土縱梁。明洞結(jié)合地質(zhì)條件：條形基礎(chǔ)持力層為巖層時(shí)采用條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)持力層非巖層時(shí)采用樁基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)采用*.**×*.***矩形基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用φ*****圓樁，樁基礎(chǔ)為端承樁，樁長(zhǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，樁基應(yīng)嵌入持力層(弱風(fēng)化)不小于**。洞頂填土設(shè)計(jì)高度不小于**。
(一)明洞
*.基礎(chǔ) 本工程明洞立柱及邊墻基礎(chǔ)采用挖孔樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)采用φ*****圓樁，共計(jì)**根。樁頂接條形承臺(tái)。樁底均伸入安山巖層，最大承載能力******。挖孔樁施工采用鋼筋混凝土護(hù)壁施工工藝。對(duì)于土質(zhì)好的地段可采用人工挖孔連續(xù)作業(yè)。松軟土層采用人工挖掘、 風(fēng)化巖層采用風(fēng)鎬挖掘。轆轤配三角架提升出碴、砼護(hù)壁，鋼筋籠在鋼筋加工廠下料、加工并綁焊成型、吊裝入孔，護(hù)壁混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)拌合，樁基砼由砼拌和站集中拌和，攪拌輸送車運(yùn)輸。使用串筒灌注樁基混凝土、人工插入式振搗棒振搗。鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口共計(jì)*個(gè)條形承臺(tái)，共計(jì)雙側(cè)延米***。條形承臺(tái)為***鋼筋砼結(jié)構(gòu)，截面尺寸為*********。條形承臺(tái)鄰近既有線邊坡采用鋼軌防護(hù)樁形式防護(hù)既有鐵路道床及路基，單根樁長(zhǎng)**，一字型防護(hù)?；娱_(kāi)挖結(jié)束進(jìn)行承臺(tái)的鋼筋板扎及澆筑施工。
*.立柱及邊墻
鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口***鋼筋砼立柱**個(gè)，*****鋼筋砼邊墻***?？亢觽?cè)立柱采用***×*****矩形***鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，縱向柱間距**，立柱高度*.**，柱上縱梁采用***×*****矩形***鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。靠山側(cè)直邊墻采用****厚*****鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，邊墻高度*.**，墻上縱梁采用***×*****矩形***鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
立柱及邊墻施工使用人力抬運(yùn)的短鋼模板。場(chǎng)內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工。模板由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加工精度；模板加工、試拼組裝，檢驗(yàn)合格后，涂油防銹。模板整體試拼合格后，在使用安裝前用打磨機(jī)打磨清洗干凈，再均勻涂抹高效脫模劑。使用爬模法澆筑立柱和邊墻。
*.架梁方案 (*)蓋板梁在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口共需預(yù)制蓋板梁**塊。 (*)蓋板梁架設(shè) 架梁期間，每日利用申請(qǐng)封鎖時(shí)間，擬采用*臺(tái)****履帶吊進(jìn)行。本工程蓋板梁架設(shè)工藝流程為：縱梁面安設(shè)滑道→履帶吊準(zhǔn)備→綁扎蓋板梁→吊裝蓋板梁至縱梁上→人工配合將蓋板梁平移至預(yù)定位置→進(jìn)行下一塊蓋板梁吊裝平移。
*.洞頂回填 本工程新建明洞施工完成后需對(duì)洞頂進(jìn)行回填。明洞回填土石應(yīng)分層夯實(shí)，每層厚度不大于*.**，其兩側(cè)回填土面高差不大于*.**，回填至拱頂后，即應(yīng)滿鋪，并分層向上填筑，嚴(yán)禁任意拋填，縫隙應(yīng)用碎石填塞密實(shí)。洞頂黏土隔離層表面應(yīng)夯填平整，且與邊坡搭接良好，以防雨水沖刷滲透，危及明洞安全。
按照要求進(jìn)行分層填充壓實(shí)，層層報(bào)檢，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)入下層施工。
(二)明洞防水及排水
*.執(zhí)行《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(** *****-****)、《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》(** ***-****)。隧道防排水采取“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)岵?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。
*.明洞結(jié)構(gòu)頂梁采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于**。
*.為防止明洞頂部積水，洞內(nèi)漏水，在明洞結(jié)構(gòu)頂梁上鋪設(shè)防水卷材，防水材料選用*.***厚***防水卷材，并設(shè)水泥砂漿保護(hù)層。
*.明洞結(jié)構(gòu)頂梁兩側(cè)擋墻墻角設(shè)置坡度不小于*%的縱向Φ******打孔波紋管，兩側(cè)擋墻每隔**設(shè)置Φ******打孔波紋管。頂板上部匯水通過(guò)縱向排水管和橫向排水管引出明洞結(jié)構(gòu)外，排水管均外裹無(wú)紡布。
*.洞內(nèi)排水向大里程洞內(nèi)側(cè)溝向大里程方向排水，側(cè)溝與既有隧道洞口側(cè)溝需妥善順接，溝底高程不應(yīng)低于既有隧道側(cè)溝溝底高程。
*.靠山側(cè)直墻與既有路基擋墻間設(shè)置一條漿砌片石水溝，向小里程方向反坡排水，通過(guò)新建洞口處跌水匯集至既有路基水溝中。。
(三)監(jiān)控量測(cè)
*.監(jiān)控量測(cè)是施工的重要組成部分。通過(guò)監(jiān)測(cè)掌握施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)，及時(shí)預(yù)測(cè)和反饋，用其成果調(diào)整設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。
*.監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)：
(*)隧道和既有線監(jiān)測(cè)應(yīng)以獲得定量數(shù)據(jù)的專門儀器測(cè)量或?qū)Ｓ脺y(cè)試元件監(jiān)測(cè)為主，以現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查為輔。
(*)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在施工前應(yīng)測(cè)得穩(wěn)定的初始值，且不小于兩次。
(*)量測(cè)數(shù)據(jù)必須完整、可靠，對(duì)施工工況應(yīng)有詳細(xì)描述，使之真正能達(dá)到施工監(jiān)控的目的，為設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。
(*)所有測(cè)點(diǎn)均應(yīng)反映施工中該測(cè)點(diǎn)受力或變形等隨時(shí)間的變化，即從施工開(kāi)始到完成、測(cè)試數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定為止。
(*)應(yīng)及時(shí)編制量測(cè)報(bào)告，內(nèi)容包括：測(cè)點(diǎn)布置、測(cè)試方法、經(jīng)整理的量測(cè)資料、反分析的主要成果、結(jié)論及建議、量測(cè)記錄匯總等，施工過(guò)程中根據(jù)監(jiān)測(cè)資料判斷既有線狀態(tài)。
*.當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近警戒值時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率，并作日?qǐng)?bào)表；當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近控制值時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告施工監(jiān)理，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等分析原因，并及時(shí)提交應(yīng)對(duì)措施報(bào)告。
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表
| 序 號(hào) |
觀測(cè)名稱 |
方法及工具 |
測(cè)點(diǎn)距離 |
控制值/** |
| * |
軌道豎向位移 |
水準(zhǔn)儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
+* -* |
| * |
軌道水平位移 |
經(jīng)緯儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±* |
| * |
路基豎向位移 |
水準(zhǔn)儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±** |
| * |
路基水平位移 |
經(jīng)緯儀 |
每** 布設(shè)一個(gè)斷面 |
±* |
| * |
地下水位觀測(cè) |
地下水位觀測(cè)孔 水位管、地下水位儀 |
*處 |
—— |
| * |
路塹邊坡巡查 |
現(xiàn)場(chǎng)觀察及地質(zhì)描述 |
—— |
—— |
| * |
既有洞口翼墻的變形監(jiān)測(cè) |
水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀 |
*處 |
±* |
量測(cè)頻率
| 監(jiān)測(cè)周期 |
監(jiān)測(cè)等級(jí) |
量測(cè)頻率 |
| 施工期間 |
一等 |
*次/*小時(shí) |
| 竣工一個(gè)月內(nèi) |
一等 |
*次/** |
(四)四電
*.通信
鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口，面向大里程右側(cè)有京通線干線**、**、**芯光纜影響隧道施工。隧道施工前，光纜接續(xù)***，；施工期間，光電纜壁掛在隧道內(nèi)壁上；施工完畢后，光電纜敷設(shè)于隧道專業(yè)設(shè)置的電纜槽內(nèi)。因接建隧道，原隧道內(nèi)*網(wǎng)漏纜需接長(zhǎng)。
*.信號(hào)
鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口 無(wú)。
*.接觸網(wǎng)
鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口
*.既有接觸網(wǎng)概況
牽引供電采用工頻單相****，帶回流線的直接供電方式。既有接觸網(wǎng)采用*****+*******全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，額定張力：****+****，隧道外接觸線高度******，結(jié)構(gòu)高度******；既有鑼鼓營(yíng)隧道最低凈空******隧道內(nèi)采用鏈形懸掛，隧道長(zhǎng)度****。隧道內(nèi)接觸線高度為******，鏈形懸掛結(jié)構(gòu)高度*****。
*.接觸網(wǎng)改造概況
(*)在距離既有**#支柱**處新建**#臨時(shí)支柱，支柱型號(hào)******/*.*，新建臨時(shí)支柱側(cè)面限界采用*.**，臨時(shí)*型鋼柱基礎(chǔ)與隧道基礎(chǔ)結(jié)合設(shè)置。
(*)新建明洞凈空*.**，明洞施工前，調(diào)整既有**#支柱至隧道間接觸網(wǎng)導(dǎo)高及結(jié)構(gòu)高度，導(dǎo)高調(diào)整至*.***，結(jié)構(gòu)高度調(diào)整至*.**，吊弦新設(shè)。
(*)施工期間，既有回流線在新建明洞口打斷，在**#支柱臨時(shí)下錨，待明洞施工完成后更換新建明洞及既有隧道內(nèi)回流線，回流線改為明洞口下錨?；亓骶€不新增接頭。
(*)明洞施工完成后，隧道內(nèi)采用吊柱懸掛，拆除**#臨時(shí)支柱。
(*)洞口處承力索設(shè)置預(yù)絞式鎧裝護(hù)線條。
*.施工結(jié)束后，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查測(cè)試，確認(rèn)滿足現(xiàn)行相關(guān)接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方可投入運(yùn)行。
*.電力
既有電力貫通線為架空形式，未在施工影響范圍內(nèi)。排遷因新建明洞施工影響到的通信基站低壓電纜，電纜型號(hào)：*****-***-***。
*．投標(biāo)人資格要求
*.* 本次招標(biāo)投標(biāo)人須具備的資格要求：
******:
*.投標(biāo)人性質(zhì)要求
在中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力的服務(wù)商。
*.注冊(cè)資金要求
注冊(cè)資金無(wú)要求。
*.體系認(rèn)證或資質(zhì)認(rèn)證要求
投標(biāo)人需具備鐵路工程施工總承包二級(jí)或以上資質(zhì)，投標(biāo)時(shí)提供復(fù)印件
*.供貨業(yè)績(jī)要求
供貨業(yè)績(jī)無(wú)要求。
*.經(jīng)營(yíng)記錄要求
(*)未被工商行政管理機(jī)關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)。(網(wǎng)址：“登錄后查看”)
(*)未被人民法院列為失信被執(zhí)行人。(網(wǎng)址：“登錄后查看”)
(*)在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代表人不存在被司法機(jī)關(guān)認(rèn)定的行賄犯罪行為。(網(wǎng)址：“登錄后查看”)
(*)在近三年內(nèi)，企業(yè)或法定代表人不存在被紀(jì)檢監(jiān)察組織認(rèn)定的違規(guī)向鐵路企業(yè)人員送禮金、禮品和各種有價(jià)證券、支付憑證等行為；未被行政主管部門責(zé)令停業(yè)，或被暫停、取消報(bào)價(jià)資格；擬供外包業(yè)務(wù)未被行政主管部門責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)或停止使用。
(*)未被國(guó)鐵集團(tuán)或集團(tuán)公司暫停接受參與采購(gòu)活動(dòng)，或暫停采購(gòu)、使用相應(yīng)物資(設(shè)備)
(*)未與中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司及其附屬企業(yè)、分支機(jī)構(gòu)等存在訴訟案件。
以上內(nèi)容(*)—(*)投標(biāo)人提供截圖，(*)—(*)投標(biāo)人須提供承諾函響應(yīng)。
*.* 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
*．誠(chéng)信要求
本次招標(biāo)不接受具有行賄犯罪記錄(具體見(jiàn)文件相關(guān)要求)、失信被執(zhí)行人等失信情形的潛在投標(biāo)人參加投標(biāo)。
*．招標(biāo)文件的獲取
*.*凡有意參加投標(biāo)者，請(qǐng)先在國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)登錄后查看進(jìn)行企業(yè)用戶注冊(cè)，并繳納國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)年度會(huì)員服務(wù)費(fèi)或單次項(xiàng)目使用費(fèi)。
本項(xiàng)目為全流程電子招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目須在國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)注冊(cè)并使用**數(shù)字證書，為保證工作順利開(kāi)展，請(qǐng)各供應(yīng)商提前注冊(cè)并辦理**數(shù)字證書，以免因時(shí)限原因影響招投標(biāo)活動(dòng)。
**數(shù)字證書辦理機(jī)構(gòu)是中鐵數(shù)字證書認(rèn)證中心，辦理時(shí)間約*個(gè)工作日(不含郵寄時(shí)間)申請(qǐng)網(wǎng)址及辦理流程詳見(jiàn)**.*****.**/***********/*****
文件工本費(fèi)按項(xiàng)目收取為***元人民幣(與所投包件數(shù)量無(wú)關(guān))，同一招標(biāo)編號(hào)文件工本費(fèi)每個(gè)項(xiàng)目?jī)H需繳納一次，因項(xiàng)目流標(biāo)、廢標(biāo)等情況重新組織開(kāi)標(biāo)時(shí)無(wú)需再次繳納。
在文件獲取前將文件工本費(fèi)匯至本公告*.*項(xiàng)中的匯款賬戶，同時(shí)須在匯款單據(jù)上注明招標(biāo)編號(hào)，不接受個(gè)人匯款，繳納后不予退還。
支付完成后應(yīng)到國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)電子招標(biāo)采購(gòu)系統(tǒng)(登錄后查看)提交文件工本費(fèi)繳納憑證(在公告>招標(biāo)公告>查看詳情/文件購(gòu)買按要求錄入繳費(fèi)憑證)，由財(cái)務(wù)人員核驗(yàn)通過(guò)后即可登錄國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)電子招標(biāo)采購(gòu)系統(tǒng)(在參與的項(xiàng)目中>招標(biāo)文件)下載招標(biāo)文件及其他招標(biāo)資料。
*.*本項(xiàng)目接受網(wǎng)上文件獲取的時(shí)間為****年*月**日*:**時(shí)起至****年*月**日**:**時(shí)(北京時(shí)間)止。如遇項(xiàng)目流標(biāo)等情況，請(qǐng)按文件獲取截止后收到的短信提示，重新參與。未在上述指定時(shí)間內(nèi)完成支付者，將無(wú)法獲取招標(biāo)文件，同時(shí)不具備參與本項(xiàng)目投標(biāo)資格。
注冊(cè)及操作過(guò)程如有問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)客服，聯(lián)系電話：***-*****轉(zhuǎn)*號(hào)鍵，客服服務(wù)時(shí)間：周一~周日(*時(shí)-**時(shí))
*.*購(gòu)買招標(biāo)文件后除招標(biāo)人答疑、補(bǔ)遺時(shí)間截止日以前以書面形式確認(rèn)放棄投標(biāo)外比照《中國(guó)鐵路總公司物資供應(yīng)商信用評(píng)價(jià)管理辦法》(鐵總物資〔****〕***號(hào)) 要求將在物資年度供應(yīng)商信用評(píng)價(jià)中扣分*分/次。
*．投標(biāo)文件的遞交
*.*投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間(投標(biāo)截止時(shí)間，下同)為****年**月**日*時(shí)(北京時(shí)間)，投標(biāo)人應(yīng)在截止時(shí)間前通過(guò)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)發(fā)布的最新投標(biāo)客戶端(可在國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)首頁(yè)“下載中心”下載)制作并上傳投標(biāo)文件，文件上傳成功后系統(tǒng)將發(fā)送投標(biāo)回執(zhí)。
*.*逾期送達(dá)的投標(biāo)文件，電子招標(biāo)采購(gòu)系統(tǒng)將予以拒收。
*．發(fā)布公告的媒介
本次招標(biāo)公告同時(shí)在“中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)(登錄后查看)”和“國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)(登錄后查看)”等上發(fā)布。
*．聯(lián)系方式
*.*招標(biāo)人相關(guān)信息
招 標(biāo) 人：赤峰工務(wù)段
項(xiàng)目立項(xiàng)人：畢術(shù)鑫
立項(xiàng)人電話：***********
技術(shù)咨詢?nèi)耍寒呅g(shù)鑫
技術(shù)咨詢?nèi)穗娫挘?**********
*.*代理機(jī)構(gòu)相關(guān)信息
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司物資采購(gòu)所
地 址：遼寧省沈陽(yáng)市鐵西區(qū)昆明湖街**號(hào)
聯(lián) 系 人：張經(jīng)理
電 話：***-******** ***********(項(xiàng)目經(jīng)理電話接聽(tīng)時(shí)間為工作日*時(shí)-**時(shí)，**時(shí)-**時(shí)，如上述時(shí)間無(wú)人接聽(tīng)請(qǐng)以短信或郵件形式留言。)
電子郵件：********登錄后查看**.***
開(kāi)戶單位：中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司物資采購(gòu)所
開(kāi)戶銀行：中國(guó)工商銀行沈陽(yáng)鐵路支行
賬 號(hào)：*******************
財(cái)務(wù)科長(zhǎng)：***-********
文件工本費(fèi)財(cái)務(wù)聯(lián)系人：***-********
投標(biāo)(談判、履約)保證金財(cái)務(wù)聯(lián)系人：***-********
開(kāi)具工本費(fèi)、服務(wù)費(fèi)發(fā)票聯(lián)系人：***-********
備注：文件工本費(fèi)發(fā)票自行掃碼開(kāi)具請(qǐng)認(rèn)真填報(bào)開(kāi)票信息，核實(shí)準(zhǔn)確后“申請(qǐng)開(kāi)票”。服務(wù)費(fèi)發(fā)票為電子發(fā)票，由財(cái)務(wù)科開(kāi)具后通過(guò)投標(biāo)人報(bào)名郵箱發(fā)送至各投標(biāo)人，如有問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系財(cái)務(wù)科。
****年**月**日
交付期及交付地點(diǎn)：交貨時(shí)間：自合同簽訂之日起至****年**月**日；交貨地點(diǎn)：京通線鑼鼓營(yíng)隧道進(jìn)口、計(jì)代溝隧道進(jìn)口
交貨條件及交貨狀態(tài)：按計(jì)劃位置對(duì)京通線鑼鼓營(yíng)隧道、計(jì)代溝隧道明洞接長(zhǎng)整治工程進(jìn)行施工及其相關(guān)引起的工程：①滿足設(shè)計(jì)及國(guó)家、國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。②按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到***%。③按照驗(yàn)收規(guī)范單位工程一次驗(yàn)收合格率***%。
